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  9. アイドリング　回転数調整　簡単? [あっきー@660]
あっきー@660の愛車 [ダイハツ コペン]
アイドリング　回転数調整　簡単?
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使ったコネクターはエーモンから出ているオス側が使えます<br /> 自分の場合は以前他車スピーカー交換時に使用したヤツが余っていたのでそれを利用<br /> <br /> メス側がもったいないですが、そのウチなにかに使えるでしょう w<br /> <br /> <br /> ※T型カプラ　250型らしいですが<br /> ネットでオス側だけ1個買ってもエーモンのほうが安いみたいです、これならホムセンで入手出来ますし
使ったコネクターはエーモンから出ているオス側が使えます
自分の場合は以前他車スピーカー交換時に使用したヤツが余っていたのでそれを利用

メス側がもったいないですが、そのウチなにかに使えるでしょう w


※T型カプラ　250型らしいですが
ネットでオス側だけ1個買ってもエーモンのほうが安いみたいです、これならホムセンで入手出来ますし
  • コペンさん(880系)の基本アイドリング回転数は750rpm(-50〜+100rpm)ですが<br /> <br /> うちの場合電動ファンを銀マネさんでやってる都合、アイドリングが下がってしまうことがあるので(ECU側から制御するなら電気負荷として回転数上げるようにするのでしょうが、銀マネさんは所詮サブコンなので出来ません)<br /> よって以前からベース回転数を少しだけ上げたかったんですけど基本無調整(というか調整出来ない)<br /> <br /> 過去乗っていたN産のクルマたちには<br /> アイドルスクリューとかアイドル調整機能とかあったんですけど・・・<br /> <br /> なので諦めてました<br /> <br /> たまたまネットで見つけたサイトを覗いてると<br /> ESSEでアイドリング回転を調整されている方がいて抵抗をとある所に取り付けるとアイドリングベース回転数が上げられることを発見<br /> <br /> ただ同じダイハツでもエンジン型式が違うのでまさかコペンさんにそんな機能ないよね?(コペン整備書見るとそれらしき記載はない)<br /> <br /> でも諦め切れず、もしかして同じ色の未接続のコネクターがあれば取り付けられるんじゃないかと<br /> 挑戦してみる事に
    1:コペンさん(880系)の ...
  • 本日、コペンのECU近辺を探すとあっさりと発見<br /> <br /> やっぱりあるのね・・・<br /> 整備書には書いてなくても・・・<br /> きっと知られたくないのね・・・たぶん<br /> <br /> ただし全ての880コペンで機能するかは不明です、当方のは2005年式(ABA)となります。<br /> <br />
    2:本日、コペンのECU近辺 ...
  • 早速、手持ちの部品で取り付けられるようにしてみました<br /> <br /> 参考サイトを見ると<br /> <br /> 50rpm上昇10kΩ<br /> 100rpm上昇5.6kΩ<br /> <br /> 回転数別に一個一個作ってもいいんですが<br /> 面倒なので<br /> DIPスイッチ利用して<br /> <br /> (1)通常モード<br /> (2)50rpm上昇モード<br /> (3)100rpm上昇モード<br /> <br /> 切り替えできるように作りました
    3:早速、手持ちの部品で取り ...
  • 使ったコネクターはエーモンから出ているオス側が使えます<br /> 自分の場合は以前他車スピーカー交換時に使用したヤツが余っていたのでそれを利用<br /> <br /> メス側がもったいないですが、そのウチなにかに使えるでしょう w<br /> <br /> <br /> ※T型カプラ　250型らしいですが<br /> ネットでオス側だけ1個買ってもエーモンのほうが安いみたいです、これならホムセンで入手出来ますし
    4:使ったコネクターはエーモ ...
  • あとは取り付けるだけですが<br /> カプラーオンなので非常に簡単<br />
    5:あとは取り付けるだけです ...
  • 取り付け前の状態<br /> ※DIPスイッチの1番と2番OFFの状態<br /> <br /> 基本回転数の750rpmです<br /> (暖気完了後)<br /> <br /> <br /> <br />
    6:取り付け前の状態 ※DI ...
  • DIPスイッチの1番ON 2番OFFの状態<br /> <br /> 抵抗は10kΩなので50rpm上昇するはずです<br /> <br /> 基本回転数の750rpmからの50rpmなので800rpm近辺になれば成功<br /> <br /> ハイ、うまく行きました
    7:DIPスイッチの1番ON ...
  • DIPスイッチの1番OFF 2番ONの状態<br /> <br /> 抵抗は5.6kΩなので100rpm上昇するはずです<br /> <br /> 基本回転数の750rpmからの100rpmなので850rpm近辺になれば成功<br /> <br /> これも動作しました
    8:DIPスイッチの1番OF ...
  • コペンさん買った当初からアイドリングが何もしてないのに一瞬低くなったりすることがあり、買ったダイハツディーラーで見てもらったことがあるんです<br /> <br /> 整備の方に見てもらった結果<br /> なんの問題もありません<br /> <br /> 車体がプルプルすることもあるんですけど・・・<br /> 個体差もありますとか?<br /> <br /> 整備書には750rpm (-50〜100rpm以内)と書いてあるのに680rpmになる(660rpmになることもあった)<br /> ※エアコンやライトオフの時です(いわゆる電気負荷OFFの時)<br /> ※送風でブロアファン回してたりライト付けた時にはならないので気にしないことにしてました(というか気にならない)<br /> <br /> 新車から17年経過した今でも起きます www<br /> <br /> でも、このレジスターによる50rpm上昇させてみたら発生しない!<br /> もちろん回転数は50rpm上昇させてもアイドリング時の振れ幅はありますが600rpm台にはならないのでアイドリング時のプルプル感はありません<br /> <br /> なおウチのコペンさんはエンジンマウント(フロントとリア)/ミッションマウントは交換してありますのでマウントが劣化していての振動とは違います<br /> <br /> <br /> 今思えば、あの十ウン年前にダイハツディーラーで見てもらった時に教えてもらってれば・・・<br /> とか思ってしまいました<br /> <br /> それとも十ウン年後にわかっただけでもよかったのかな?<br /> <br /> <br /> ちなみに過去にスロットルのところのストッパーイモネジを調整してみたこともありましたが、やっぱりあれはストッパーでしかなく思ったように調整する事はできませんでした、某N社のとあるクルマはストッパーで調整してそのあとECUに学習させるんですけど・・・
    10:コペンさん買った当初か ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2023年06月13日
   

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「CKM-002 450ml 我輩のところに届いたものは475g(タニタ製計量器にて測定)ですた、参考までに書いておきます　w」
何シテル？   12/08 17:13
ようこそ、フェイクな一方通行blogへ(笑) 変なイジリ方が大好きな自称アタオカなジオン残党です テキトーな事を書いていますので内容はご自分で判断してく...
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2022/07/24 20:12:57
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