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スマン、連投blog許してくれ

今日ね、車検用ホイール(タイヤ)を普段履きへ交換したんだよね

我輩、交換時は毎回トルクレンチで110Nmで締めているんだ(理由は覚えるの簡単だから110Nm)
ダイハツが指定している締め付けトルクは103Nm±14.7Nm

ちなみにこのトルクレンチはタイヤ交換専用で他には使用してない

で、だ、

外す時は大抵マキタのインパクトレンチかドライバーで外してる

ドライバーでも最大トルクは180Nmある
レンチのほうは400Nmあるので　←こっちは強すぎてコワイので殆ど使ってない

何時ものように外しにかかると

はずれない

ん?

バッテリー弱ってるかなと、最近買った充電済みの18Vバッテリーに切り替えた上で

ドライバーの設定を最大に

はずれない・・・・

他のナットにしてみても外れない

一度タイヤを接地させてやってみたがダメ

しゃーないので

トルクレンチでどのくらいのトルクで回るかやってみたら

165Nmでやっとゆっくり回り初めた

これなら最大が180Nmのインパクトドライバーだと外れないかもしれない

ってことで

確実にオーバートルクです、　

メーカー指定は103Nm±14.7Nmだから許容値最大でも117Nmだろ?

確かに外す時は締めるときよりも1.2倍程度高いトルクでないと外せないとか言われる事があるが

それでも117Nmで締めて外す時に140Nm

さすがに165Nmはちょっとダメだろう

ちなみにホイール全部、この状態なので

ワザとオーバートルクで締まってる



ちょっと、ちょっと、ナニコレ　wwwwww


多分なのだが、我輩の車検前に外車か重いクルマ、ランクルとか

その手の整備してたんじゃないか?

だとすれば140Nmあたりで締め付けてしていてもおかしくない

そのまま設定変えずにコペンのホイールまで締め付けて気がしてならん





過去に何度も色んな整備所でコペソ以外にもオーバートルクで締められたことあるんよね

これ一回二回じゃないんよ

お願いだから

整備士よ、こういうのやめてくれ

ますます整備士を我輩が信じられなくなる



もし、外れるよりはマシとか思って
ワザとオーバートルクで締めてるなら
今すぐに整備士やめろ







p.s.

世の中

足で踏んで

それでも足りず

全体重かけて締め付けてるアホもイッパイいるから

それに比べればマシですか? www




60kgの人が50cm(有効レバー長)のレンチで

体重かけたら30kg(294.2Nm)のトルクがかかるわけで

もし締め付け指定が110Nmだとすれば3倍近いオーバートルク　www






---切り取り線----



よくY動画で見るような

スバラシイ整備士もいるのかもしれないが

見たことがない

我輩が遭遇する整備士は大抵なんかやらかしてくれる人らばっかですわ、トホホホ

コペソではなく３号機


ここまで来るあいだには

一番最初はOBDのヘッドアップディスプレイを取り付けてみた

ダメだ、見づらい、とても見づらい

次は

OBD bluetoothドングルつけてスマホで表示

ダメだ、スマホが車内で使えるような耐久性があるものではない


今回

よし、OBDの普通のメーター買ってみよう、おーーぅ
丁寧にも日本語マニュアル付きという親切さ　w



おっ、認識した

っていうかホンダだし、以前にもOBDメーター使ってたから大丈夫だとは思ってた

さて

速度表示なんていらねぇ
電圧表示なんていらねぇ

クソ、ホソダ車は水温計がHIかLOW

アホか、それだと気がついたらオーバーヒートじゃねぇーか

なので水温が表示されれば我輩的にはOK



水温表示OK　※正確かはおいておいて
時間表示もある　※これGPSからの情報なので正確です(GPS内蔵なので)

ん?

OILT?

油温だと、はぁ?

そんなバカな、３号機に純正で付いてるわけがない　

どこ測ってるの、これ　

なんかね、見てるとそれなりに油温がアイドリングから上がっていくんだよ

なにこれ? www
どうなってんの? www


あと不可思議なのはTCPと書いてあるところ

これってスロットルコントロールポジションって意味だと思うのだが
表示されている値が吸気圧力だと思う

アイドリングが-0.5barなら普通だし

まぁ、なんか色々ありますね

画面もコレ以外に数枚あるし

ただし、各数値のところは別々に登録出来ないようだ

あとえば電圧の変わりに進角度に設定したいとか

それだけできればかなり有用性高いのだが　









p.s.

えーっと、そこの患者さん

そう、アナタ m

処方箋だしておきますね


★★★★処方箋★★★★

2005年式のコペンでは動作しませんでした

m9(^Д^)プギャー

コペンでもプラグのイオン検知式あたりからOBD接続しても見られるらしいんで

その年式の人はいいかもね

まぁ、OBDテスターでもね、安いヤツはダイハツ対応してないし

あたり前っていえば当たり前かもねぇ〜　w





-------切り取り線--------







ま、ま、まずい　



これではお外走れない　www

自作のインナーサイレンサーくん

もう少し改造が必要のようだ

あと2dBくら落ちてくれメンス　


規制値は97dBなので、0.6dB高い・・・

お遊び用に必要で3.3V 2AのACアダプタ買ったんだけどさ

届いたんで使ってみると

おかしい
おかしい
おかしい

原因わからんのでオシロスコープで見てると

派手に電源にノイズが乗る　

出てるのはスパイクノイズ　

ぉぃぉぃ、新品だぞ、コレ

不良品か?

ん?、まてよ

ACアダプターの途中にジャンクション作って

電流取り出して見てみたら

80mA程度しか使用してなくて・・・

ていうか、自作物の電源として使ってるんだが

高負荷時は1.2Aくらい流れて、低負荷時は30mAくらいなので

電源容量は2A-MAXだから問題なし

電圧見てると無負荷で3.48V

なのになぜか80mA流れてない
時に3.29Vくらいに下がる

ん?、ちょっとオマ　www

もしかして、このACアダプタって低負荷時はサボって周波数間引きしてんだろう

こうなれば電子負荷接続して確認

負荷電流1Aにしてみて調査確認

はい、スパイクノイズでない

段々と負荷電流下げると

0.25Aまで下げるとスパイクノイズ出るわ、マジかよ　wwwwww

ってことで、壊れているわけではなくて

低負荷時スイッチング周波数落とすことで絞ってるわ

だから電圧も下がる

ぉぃぉぃ、いいのかこんなテキトー設計のもの売って　

MADE IN C○A


んー、我輩的にどうするよ
こんな事で返品受け付けないだろうし

しゃーないね

とりあえず、3.3Vの出力に10Ωくらいの抵抗突っ込めば

0.33Aくらい流れるから

電力的には1Wだから、そんなに酷くないんし

3〜5Wくらいのセメント抵抗でもつけておくかな

今日の趣味の時間はここまで　w

クソ、ママゾンの配送が遅いんで買わずに

ホムセン言ってパンチングメタル買ってきた
みんな大好き「光」製のヤツ　w



サイレンサー作るよ

インサーサイレンサーってさぁ、装着するとさもさも感すごいじゃん?

あれイヤなんだよね

なので目立たないヤツを作る

で

丸めます、完全手動で丸めてるんで多少の歪みはありますわよ、オホホホホッ

リペットで固定、あまりにも薄いので溶接では厳しいデス(我輩のウデでは)



この筒にグラスウールとステンレスウールの重ねて極細ステンレスワイヤーで固定
グラスウールだけだと飛散してしまうのでステンレスウールを上に巻くことで回避

コペソさんはセンター二本だしだけど、左側のマフラーを塞ぐ方向に持っていくと音量がかなり下がります
なので今回も同様に左側に取り付けるだけなので1本分しか作りません

途中経過ぶっ飛ばし

とりあえず出来たんだが

効果がわからんので

もし上手く行ってるようだったら

後日後悔します

なお、コールドスタートの音量測定では83dBだったんで

そこそこ効果はある気がする

走行後に測ってみないとちゃんと出来てるかワカランけどね
40度の角度で50cm離して
4500rpmでホルード2秒後にアクセルオフ

これで93dB以下くらいで収まってくれれば嬉しいデス
車検上では96dB以下だからね、3dBくらい余裕があればOKしょ? www

メジャーな

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↓でメアド入れて確認

https://haveibeenpwned.com/








※自己責任で使ってくれ