f9のブログ一覧

9999.9kmを超えると0.0kmに戻ってしまうのですね（当然の結果…）
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気づいたら7,003kmになっており、自宅を出てしばらく走った付近で突破してしまったらしい。写真は1ヶ月以上前に6,000kmを突破した際のもの。このように大体が適当な性格をしているため、写真も撮り忘れるし燃費記録も真面目に続けて付けられない。 納車後から変更したい部分は大体換えてしまい、何かの ...
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日産 R32スカイライン GTS-t typeM
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佐藤浩市がCMしてた印象で、トヨタ車だなという印象。大柄な人間には頭上空間が窮屈な印象。
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実測し忘れましたが、縦60＊横40＊奥行180程度のサイズの軽いダンボールを積載する機会がありました。助手席を最前にセットし座面を立て気味にし、2列目左はヘッドレストを外して倒し、3列目は座面を前に倒しています。重量物だと難しい積み方だと感じました。シート座面が傷つくのが ...
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自家用ではなかったのですが走行距離を稼いでいる車種でした。各部の剛性が低く感じられて、運転席の足の下部フロアは薄い薄い鉄板1枚であるような感覚でして、振動が足裏に伝わってきましたし、事故を起こしたら助からないだろうなと考えさせられた車種でした。当たらなければどうということはない、だったのでしょうか ...
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エンジン周りは当然ながら昔のソリッドレッドで色褪せも激しいので、ボディにまで繊細なメンテナンスが必要な手の掛かる子で、完全に持て余していました。アクセルオンの圧倒的な加速感が忘れられません。驚異的な燃費の悪さと。友人の紹介で購入所有していましたが、故障が嫌で早期に売り抜けた株式みたいなクルマでした ...
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大人気となった先代（Z11）と必ず比較されるために、とかく実像よりも低評価を受けがちですが、好みが分かれるデザイン以外のすべての要素において正常進化していたクルマでした。特に後席空間、トルクと燃費は向上していたと記憶しています。4mを切るボディに小さい最小回転半径が与えられて小回りに優れたクルマで ...
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日産に勢いがあった頃の車種で、コストダウンという名の割り切りと引き換えに集中と選択を上手く実現したクルマでした。使いやすいサイズに経済的なエンジン・タイヤを搭載し、おしゃれなデザインと座り心地にこだわったソファシートを奢った、日常の足としてこの上なく使いやすい仕上がりが与えられたクルマでした。不足 ...
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みんカラの選択肢設定には見当たりませんが、グレードは250Tエアサス。形式はBGC。『スバル レガシィツーリングワゴン 250Tエアサス』 グーネット自動車 運動性能に優れたクルマを乗り継いでいましたが、利便性に振ったクルマが欲しくなり、当時人気だったレガシィツーリングワゴンを中古65万円程度で購 ...
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