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ディーラーに用事があったのでついでに見てきました。先代S・Cパッケージに乗っていての比較だと、ステアリングも先代の方が好みですね。視界が見やすい・すっきりまとまっているのは新型かも。収納は増えていました。AIR EXになると内装の質、プラスチック周りが変更されたりするのでしょうか？300万円の車両と思って見ると少し身構えてしまいますね、








e:HEVは運転席助手席間が10cmくらいもっこり起伏に富んでいました。昔のマニュアルトランスミッションなどの感覚ですね。


フロントシート間に設定されているオプションのボードは耐荷重が小さすぎるような、1kgでした。


リアエアコンのフロント側、吸気口でしょうか？


いい感じにリアエアコンが付きました。


3列目も2列目次第で膝周りは問題なし。


新型車両を見るの楽しいですね。

例によってセリカGT-FOURの話題なんですが、最近100万円台の中古が見当たらなくなってそればかりか300万円するので頭を抱えてる感じです。
どうもネオクラ？というジャンルになるらしい、と今更知りました。（いつまで使い回すんだこのメイン画像）

フリードに一応FRターボのエブリイを乗ってるのに、セリカまで持って整備しながらやっていけるんかという不安、よりも盗難に遭う確率の不安が高いらしいです。
ランエボやインプ、スープラやRX-7が盗難に遭いやすいのはわかるんですが、セリカもですか。

ただでも13年超の車は重課税、ガソリン価格は消費税二重課税。車検も2年ごと。
正直この辺にメスを入れて欲しいこの頃です。
2番目は国民民主党あたり、が言っていて、あとは自工会が言ってる部分もあるかもしれませんが。

任意保険を強制加入、でなければ車検不通過。
13年超撤廃。車検3年ごと。軽規格の引き上げ（1.5Lくらいまで）。

正直10年落ちまでの車なら3年ごとの車検で十分だと思います。そんな重篤な故障しないでしょ。12ヶ月点検を義務化してもいいから、そっちのほうが全体的に安上がりになるのに。

星野一義さんの楽しそうなこと、ご愛嬌で強化クラッチエンストしちゃうとこかわいい。それを見る土屋圭市さんのうれしそうな感じ。
650馬力だとツインクラッチとかですかね？繋いでない時にシャリシャリシャリと音するあれ、
ロールバーとかすんごい乗りにくい、あと座高あるから微妙に頭打ったり、RX-7にだけ付いていました。
（セリカの画像はヤフオクから引用）

いつもセリカGT-FOUR（かっこいい）の動画ばっかり見てるからおすすめに流れてきました。あー、整備のこと考えるとあと200万くらいどっかで調達しなければならないにゃ🐈

色だけ見たらVW系みたいに見えなくもない新型フリードのシーベッドブルーパール。
今のフリードを買っていなかったら買っていそう。


新型のクロスター、どっかで近いのを見たなと思っていたらシトロエンC3に似てると感じたようです。好きな感じですが、eHEVでとなると320万コースに、価格もC3に近くなってきます。ホンダの高品質でデザインが気に入ったら買い、ですが。






最近自動車高いよね、30年前にセリカGT-FOURの新車価格がちょうどそのくらい。
スカイラインのGTS-tだとタイプM買ってもお釣りが来そう。これが失われた30年の実感かな？

ナビなし・アクティブコーナリングランプ・リアエアコンなしでこの価格なんだぜ…
6人乗りe:HEVは値切りまくって300万か320万かってとこでしょうか？



ちなみに黒内装