外観は別人、中身は正常進化 - シビック (ハッチバック)

試乗

外観は別人、中身は正常進化

YKMDd
ホンダ / シビック (ハッチバック)
LX(CVT_1.5) (2021年)
- レビュー日：2021年10月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：無
価格：3

満足している点: ・内装の質感は自車FK7とは比べものにならない程進化しています。
・各部の品質をmade in UKのFK7と比べると、雲泥…とは言いませんが、大きく向上しています。
・走りは郊外の道を少しだけペースを上げて駆け抜けるのに最適な絶妙なセッティングだと思います。
不満な点: ・足周りは明確に硬めです。
・価格が上がったなあ…。
・ステアリングホイールの表面が滑りやすいです。
総評: 普段は1人乗りで、郊外の道を走って通勤、というシチュエーションで魅力を最大に感じる事ができるのではないでしょうか。FKでも走りのポテンシャルは高かった所さらに磨かれ、加えて質感の著しい向上を得たので、上記のシチュエーションに当てはまる場合は購入すれば満足度は高いと思います。

デザイン: 4; エクステリアは非常にスッキリしたもので、個人的にはシビックという車名にはFKより合致したデザインだと思います。デザインでFKを忌避する方には好ましいでしょうし、逆にFKの好きな方にはピンと来ないでしょう。ただフロントウィンドウスクリーンは運転席から見ていても立ち過ぎではないかという印象を持ちました。
インテリアの質感は流石にFK7から大幅に進化しています。マツダ車のデザインに寄っている印象もありますが、全体に少し硬質なホンダらしい雰囲気も醸し出されています。ただエアコンルーバーの網は焼き鳥の網を思い出してしまいます…。
走行性能: 4; 車体の面ではステアリングの座りが極自然なのに直進安定性が良く、コーナーではリアにしっかり荷重がかかり気持ちよくクリアしていきます。この2点は自車FK7から明らかに進化した部分です。
エンジン性能は自車FK7がMTのため正確な比較は困難ですが、低速域でのもたつきが改善されている印象です。他車を蹴散らすようなパワーはありませんが、街乗りでトルク不足を実感する事はないと思います。
ただあくまでFKの性能の延長線上であり、飛躍的な性能のアップだとか、特性の大きな変化があるわけではありません。
乗り心地: 4; ギャップに対するショックは角を丸められてはいますが、足周りは明らかに硬めです。路面の荒れた道を通れば、同乗者から「硬いね…」と言われるのは間違いないでしょう。もちろんなめらかな面ではその限りではありません。
ロードノイズもまずまず入ってきますので、室内は超快適！とはいきません。
積載性: 4; 詳しくはみていませんが、自車FKと同様同クラスの車の中では最も広いのではないでしょうか。
燃費: 無評価; 試乗のため不明です。
価格: 3; 質感向上や装備の充実などを加味しても、価格が上昇したな…という感覚は否めません。
車の適性、価格等考えると、購買層の範囲は広くはなさそうだな、という印象を持ちました。
故障経験: 試乗のため不明です。