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DOHC 20 VALVE のデカールがちょっと誇らしげ - パジェロミニ
マイカー
DOHC 20 VALVE のデカールがちょっと誇らしげ
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てむぅめ
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三菱 / パジェロミニ
VR-II_4WD(MT_0.66) (1994年) -
- レビュー日：2022年6月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- 満足している点
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4 気筒なので振動が少なくなめらかに回る，軽自動車では他メーカーにない 20 バルブエンジンなのも特別感があって良い．
車体が四角く，窓もミラーも大きいので運転しやすい．
任意保険の価格が低い (＝車種自体の事故率が低い)．
シフトフィールが良い． - 不満な点
-
オーバードライブ付き 4MT みたいなギア比で，5 速が超クロスなためにシフトアップは瞬間でやらないと回転が落ちすぎてしまう．
ラジエーターファンが常時ベルトで駆動しているのでエンジンパワーが食われている？
吹け上がり遅く回転落ち速いため，シフトの回転合わせに慣れが必要だった．
パワステが強力なのか軽い代わりに路面からの手応えが少ない． - 総評
-
とにかく 20 バルブエンジンを所有したくて買った車．
別に 20 バルブだからといってパワーがある訳ではないし，むしろ高回転は苦手な印象すらある．
でも三菱が元気だった頃にコストをかけて開発されたであろうエンジンのロマンは，某軽クロカンには無い利点．
乗ってみると色々と気になる部分はあるし，部品の供給なども不安なところがあるけれど，それでもいい！と思える何かしらのコダワリを持てる人にはおすすめ．
- 走行性能
- 3
- ターボとはいえ車重が重いので遅い．
- 乗り心地
- 4
- ホイールベースが短いからか少し上下にピョコピョコするけど，細かい振動は吸収してくれるので悪くない．
- 積載性
- 3
- 後部座席を倒すとフラットになるのでそれなりだが，立てると積載性は低い．
- 燃費
- 2
- 街乗り12-13 km/L，究極に気を使っても 16 km/L 弱までしか伸びなかった．
- 価格
- 3
- AT や NA は安めだけどターボかつ MT は他より少し高い．
- 故障経験
-
ECU
冷却水漏れ
PCV バルブ壊れてマフラーから白煙
ブレーキ引きずり
マルチメーターの液晶の寿命
リアロワアームのブッシュへたり
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