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整備手帳

作業日：2023年5月13日

薄い⁈(完結編)

Item: 薄い⁈(完結編)
Author: SunSunSummer

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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DTC(Diagnostic Trouble Code) P2096が、再発しました。
偶発的なものではなく、何か問題があるということなので、センサー類の交換の前に、今一度、エアフロセンサーの下流で空気を吸っていそうな場所からチェックしました。

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「カチッ」
ノックセンサー交換後の復旧不良を疑って、カプラーの緩みを確認したら、最初に触ったカプラーがハマっていませんでした。
他は問題なさそうなので、試乗すると、エンジン音が明らかに変わりました…。
まさか、問題解決？

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そうは甘くなかった。
しばらく走ると、エンジンチェックランプが再度点灯して、今度は、P0140ですと。
Shot term fuel trimが20.5%まで入った状態で、0.55V未満が9.6秒続くとでるそうです。

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データをとって見ました。
一番下がO2センサーですが、だんだん値が下がって、ほぼ0になっています。
ジルコニア素子は、大気側と排気側に酸素濃度差があると起電力が生じます。私のは、割れていて、大気側に時間と共に排気が入り込んでいるのではないかと予測されます。A/Fセンサーに続いて、再度交換することにしました。

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切っ、切れとーる！
断線していると、計測できないはずなので、外す時にとどめを刺したのだと思いますが、替えて正解でした。

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今回は、安心のMade in Japan 関西エコアープ製にしました。
A/Fセンサーに続いて、大陸製センサーは2連敗。安価な梱包と安価な輸送も影響していると思います。
関西エコアープは、全数出荷前動作確認をしているそうですし、梱包も考えられているのでおすすめできます。

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宮ヶ瀬までドライブしてきましたが、チェックランプも点灯せず、調子も良好。
これまでとは、エンジン音が、違います！
データ(O2センサーは上の3段目)を見ても、アクセルオフで薄い側(0V側)に振れているので、問題無さそうです。

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ついに、エンジンからの「プロロロ」音から転じての振動音が解消されました。

P2096が出た時点で、エアフロセンサーとインマニの圧力計を買ってしまいました。
今、絶好調なので、替えるのが怖い気もしますが…。

110,163km

終

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何シテル？ 11/24 22:01

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