テスラモデルYの4ヶ月後のバッテリー劣化状況

テスラはバッテリーの劣化に対し、バッテリーマネージメントが優秀だと言われています。

しかし、テスラのバッテリーマネージングシステムも
改良が重ねられています。

以前に乗っていたモデルSの85kwhのバッテリーは、あるアップデートがおこなわれたのちにバッテリーの充電速度がかなり低下してしまい(香港のバッテリー発火したのが影響されている？)、クルマ買い換えるきっかけになった。

その後購入した90kwhのバッテリーは
売却するまで充電速度が維持されていた。

現在所有している
テスラモデルS のP100Dは、現在も充電残10%から充電しても(V2のスーパーチャージャー最大充電スピード130kw)充電開始時は130kwが出て、50%付近でも100kw前後の速度を維持出来ている。ただしバッテリー容量が大きい為にモデルYに比べて充電時間が長くなるので、遅く感じます。
特に遅いと感じる時は、90％付近の充電スピード
モデルYは倍早いスピードで充電できる。

本題のモデルY現状については4ヶ月保有後
60.5kwh→59.4kwhと1.1kwhの1.82%悪化
巡航距離換算では納車時435km→431km表示
されている状況になった。

私の場合、スキャンマイテスラのアプリを使用し
モデルYのバッテリーの状況を確認している。


納車時435km



現在431km







モデルY RWDのLFPバッテリーは100%充電奨励なんで、今後のバッテリーの劣化状況を見守っていきたい。