SCドライバーへの道

レースオフィシャルを初めて早7年。FSWでは昨年までの役務は全てピットグリッド委員でしたが、今年からはSC（セーフティーカー）セクションと、半々くらいの割合になりました。

前にも書きましたが、自分はレースオフィシャルをやるに際し、希望セクションを出しておらず、人が少なくて困っているセクションでどこでも使ってやって下さいというスタンスでした（上級申請のために役務記録をこなす必要がある場合を除く）。それが、もし希望してもまずなれないSC部門に配属されるなんて、皮肉なものです。

FSWで催されるJAF公認4輪レースにおいて、SCドライバーは、WECはヤニック・ダルマスが、スーパーGTはどこのサーキットでも大賀氏が務めますが、その他のレースは全て、基本的には勝俣さん（K4-GPでお馴染み）が務め、その隣りで管制との橋渡しをするSCアシスタントは、同じく今年からの若いO君、私の2名と、FSWのSCセクションはこの3人しかいない少数精鋭（？）です。

SC出動以外にも、リーディングカー（先導車）といって、決勝のダミーグリッドに着くための隊列の先頭で引っ張る役割も担います。予選中は先導もSCも出番は全くないですが、決勝が続くようになると、とても忙しくなります。

私の立場はあくまでSCアシスタントですが、勝俣さんのサブという役割も担わなければならないので、先週のスーパー耐久初日の朝一に、初めてSCのレクサスRC-Fを運転し、色々とレクチャーを受けました。で、その日のサポートレース４戦の内、ヴィッツ関東だけSCドライバーとして運転席で待機。出動なかったですが、これで仮デビュー（笑）。出動あった時が、正式デビューでしょう。

翌日のメインレースは、ローリングスタートですが台数が多いので２グループに分けるため、後方の先導車（86）に搭乗し、リーディングカーデビュー。前のRC-Fには勝俣さんとO君が乗るため、SCアシスタントとして、隣りに副競技長に乗ってもらいます。真後ろがST-4クラスPPの松井孝允選手だったので、何となく嬉しかった（笑）。特に問題なく終了。
９時間レースの内、２時間くらいRC-Fの運転席で待機しましたが、結局レース中SCは一回も出動なかったです。

いずれ出動の機会もあるでしょうが、そこで慌てたり、ミスがないよう、精進していきたいと思います。