勝とう常時のブログ一覧

９５年から長きに亘りJGTC→S-GTに参戦してきたRE雨宮自動車が、何と参戦休止とのこと。大変残念ですね。

ここ暫くはロータリーエンジン搭載車は雨宮FD３Sだけでしたが、初期は複数台が参加してました。思い出すまま挙げますと、広島のオークラ（FD３S)、アンフィニ西東京/深沢選手（FD３S)、カゲイセン（FD→ユーノス）、早川篤選手/アムゼレーシング（FC３S)といったところでしょうか。

最近はマレーシア企業のスポンサーがつき、それなりに活動資金には余裕があるのではないかと思ってましたが、なかなかに厳しいものですね・・。

この一つ前のブログを書いていて、何となく思い出しました。

ＧＴの極初期に、その当時ですら既にかなり旧式であったＣ５３Ａミラージュでほんの数戦参加されていた永井明という方がいらっしゃいました。車名は「EIMEI AUTO ミラージュ」です。
“EIMEI　AUTO”という屋号は、まず間違いなく永井氏の苗字とお名前から取ったものと思います。

それが、中古車屋さんなのかチューニングショップなのか（または架空のものか）は分かりませんが、古いミラージュで同じＧＴ２クラス（当時）のポルシェやスカイラインを相手に戦う姿勢は、本当にミラージュが好きなんだろうなぁと思わせ、ベースの車両価格としては断トツに安価であろうミラージュを応援したくなる気持ちを起こさせました。
で、いつの間にかパッタリと参戦しなくなってしまい、その後全くもって消息不明です。
インターネットで調べてみても、当時のリザルトはちらほら検索に引っかかりますが、EIMEI　AUTOや永井明氏に関する情報が全然出てきません。
実は、Ｃ５３Ａミラージュは、９３年より始まったＪＧＴＣ→スーパーＧＴの１７年の歴史の中でも、唯一のハッチバック車の参戦車両でありまして、その意味では貴重な存在かと思います。

とある町の片隅。
主に車検や修理を行う地元密着の「エイメイオート」には、二台が入って一杯の工場に、近所の農家の軽トラと、お隣りの町工場の営業バンが入り、傍らには黙々と作業をこなす永井社長のお姿。
たまたま修理で愛車を入れた青年が、エイメイオートの前を通る度に気になっていた、何年もカバーをかけっぱなしで全く動いてないの様子の、工場の横に置かれた車両について尋ねてみる。
「あ～あれね。昔あれでレースをやっててね。そういうの興味ある？」と言い、青年が是非見せて欲しいと頼むと、社長はおもむろに立ち上がり、工場横のカバーのかかった車両の前にいき、何のてらいもなく、「カバー取るのいつ以来だろ」と言いながら、カバーを外していく・・・。

フィクションで～す。

一昨日ホンダからプレスリリースがありまして、１３年間に亘りＧＴに参戦し続けてきたＮＳＸがその役目を終えることになったそうです。
生産終了してからかなり時間も経っており、やっと来期からは現行ラインナップ車で戦うことになりそうですね。やはり、実際に売ってないクルマでワークスがレースを戦うというのは、ちょっとおかしいんじゃないかと思ってましたんで。

今期は、「ＡＲＴＡ」「チーム国光」「リアル」「無限×童夢」「中嶋企画」と五つのチームがＮＳＸを使って参戦してましたが、景気がますます心配な来年はどうなるんでしょう。
今年はつちやＥ／Ｇが撤退し、ニスモも体制縮小したりしてちょっとショックでしたが、来期も同程度の参戦台数を確保出来るか否か、注目してます。