ちょっとだけ振り返りと現状「オフィシャル編」

2010年より始めた「レースオフィシャル（公認審判員）」は、今年で15年目に突入。なかなかに長く続いております。

オフィシャル役務に関しては、基本的には富士スピードウェイでのレースが最優先、被ってなければ筑波サーキット、更にはモビリティリゾートもてぎ、スポーツランドSUGOもたま～に、というスタンスでやって参りました。

FSWは元々ピットグリッド委員から始まり、8年前からセーフティカーにも乗り始め、両方をこなしつつ現在に至ります。昨年は半々くらいの割合でした。今年もそんな感じではないかと思われます。筑波はオーガナイザーによって担当セクションが違うのですが、SCCNさんだと「コース委員」、VICICさんだと「ピットパドック委員」か「SCオブザーバー」、JCCAさんだと「スタートグリッド委員」、B-Sportsさんだと「技術委員」でほぼ固定されていますね。因みに私、担当セクションは一切希望ありません。オーガナイザーさんで自由に決めて配置してもらっていいという風に申し伝えてあります。なので、公認審判員ライセンスの3種別「コース」「技術」「計時」は全てＡ1級を取得し、資格上は万全にしてあります。ま、だからといっていらないと言われたらそれまでなんですが。必要とされる限りは、続けていきたいと思ってます。

実は昨年10月に、脱サラしてとりあえずフリー（無職）になりました。それでチャンスとばかりに、11月に岡山国際サーキットでのスーパー耐久、12月に鈴鹿サーキットでの鈴鹿クラブマンレースのオフィシャルとして、初役務を敢行して参りました。サラリーマンだった時分は、翌日の仕事のことを考えるとなかなか…。
岡山は行くの自体が初めてで、FSWでのビッグレースにも頻繁に来てくれる、岡山がホームのＳさん（ピット委員長）のお誘いで3日間、ピット委員を務めました。鈴鹿は行くのは29年ぶりで、ＦＳＷのＳＣでコンビを組むことの多いＯさんがたまにクラブマンのコース委員として入るとのことで、紹介してもらい一緒に2日間、デグナー2個目の9番ポストで旗振ってました。これらはとてもいい経験になりましたね～。これに味を占めて、十勝とオートポリスも、機会あれば…。

オフィシャルとしてはJAF公認四輪レースが主戦場ですが、非公認競技（Fuji-1GPやEco Car Cup等）や公認ジムカーナにも入りますし、更に、もし二輪イベントにも入ったら大変なことになりそうなんで、それはやってません。

レースオフィシャル大募集

全国各地でレースオフィシャルが不足しております。とっかかりとして、レーシングカーや有名レーシングドライバーを間近で見れるというミーハーな感覚で全く問題ありません。要は、締めるところを締めればいいだけなんです。興味ある方は、全国各地のサーキット、オーガナイザーに問い合わせてみてください。



オフィシャル頑張っていけば、うまくいけばポルシェにも



RC-Fにも



スーパーGTのSC（助手席だけど）にも乗れるかも？



普段の生活においては滅多に出来ない、消火活動も出来るかも？（これはしたくないか）