勝とう常時のブログ一覧

先日、日産グローバル本社ギャラリーで行われた「第4回くるまマイスター検定」の１級試験を受け、本日合格通知が届きました。

思い返してみると、一昨年、最初のくるまマイスター検定（会場：國學院大学）なるものが催されるということで、自分の自動車に関する知識がどの適度のものだろうかと、試しに受けてみたところ、2級試験で377人中3位という好成績。はっきしいって簡単に感じ（笑）、次の第2回（会場：明治学院大学）から、2級取得者を対象に行われた初の1級試験も、ちょろちょろっといけるだろ～と高を括っていたところ、41点しか取れず惨敗。まぁただ、受けた83人すべて不合格という超絶の難しさ。でも自分は54位で、前回の3位はまぐれだったのか、と自問すること暫し。

次の第3回（会場：拓殖大学）は、設問は前回よりも簡単らしいという話しをちょっと聞いてたんで、気合を入れて臨むも、2点足らない78点で惜しくも不合格。この第3回試験で、初の１級取得者が14人誕生。この中に入れなかったことは痛恨の極みと感ず。

で、遂に1級に合格したので、もうS級でも設定されない限りは、これで終了でございます。ちょっと寂し・・・。

今月13日（日）の「2016筑波チャレンヂカップレース第3戦」と、その翌週20日（日）の「2016 SCCN NOVEMBER RACE MEETING in TSUKUBA」で技術委員をしたことにより、今年1年だけで「過去2年以内にレース3回以上を含む6回以上の役務」という条件をクリア。これで12月17日（土）、FSWで開かれるソニックレーシングさん主催の公認審判員講習会を受けて、「筆記試験　→　合格　→　技術A1級申請　→　取得」というところまではっきりと見えました。かなりほっとしました。

それにしても、13日は技術セクションに4人しかいなくて焦った～。同じ週末のもてぎでのS-GT最終戦に普段のメンバーの大勢が行ってしまったようでそうなっちゃったんですが、諸先輩方のテキパキとした作業により、まぁ何とかなりました。

いささか旧聞に属しますが、今年度のロードスターカップも、11月6日（日）の第4戦をもって終了しております。今回乗ったのは、開幕戦以来の搭乗となるすとーゆーき選手。NA8クラス5台中、予選決勝とも3位という結果でしたが、入賞は2位まで・・・。私今回も、FRCCのサイト内の「レースダイジェスト」を執筆しました（他者の校正あり）。もし興味ある方はご覧くださいませ。

2012年より参戦を開始し、丸5年が経過しました。ここまでで21戦を消化し、いい時も悪い時もありましたが、未だ未勝利。来年こそは…。


[2016 ロードスターカップNA8クラス ♯39結果]

車名：N1techワイズタイヤNA8
メンテナンスガレージ：ひとみエンタープライゼス/エヌワンテクノロジー
協賛/協力：エヌワンテクノロジー/ワイズタイヤサービス/中原ベース

第1戦 Driver 須藤裕輝 予選2位 決勝2位
第2戦 Driver 佐久間達男 予選2位 決勝2位
第3戦 Driver 人見俊一 予選2位 決勝2位
特別戦 Driver 勝とう常時 予選3位 決勝3位
第4戦 Driver 須藤裕輝 予選3位 決勝3位

入賞なし

[2012年～Driver搭乗履歴 全21戦]

・勝とう常時 5戦 （2012～）　
・須藤裕輝 4戦 （2013～2014・2016）
・松波太郎 4戦 （2014～2015）
・正木佳 3戦 (2012～2013）
・椎名団 2戦 (2012）
・佐久間達男 1戦（2016）
・人見俊一 1戦（2016）
・加藤友晴 1戦（2014）

[敬称略]

昨日のFSWのスポーツ走行で、友人（ライバル）が”当て逃げ“されました。レース一週間前のこの段階で、大変なことです。

動画を見ましたが、チェッカー後（！）、コントロールラインを通過後に、いい勢いで右からバビューンと追い越していく車輌あり。それも問題ですが、その後1コーナーに差し掛かってターンインする辺りで、とある車輌がブレーキでもロックしたか、右前に突っ込んできたようです。

全くの推測ですが、チェッカーを見落とし、レーシングスピードを維持したまま、１コーナーで限界を超えたか。若しくはチェッカーは確認するも、限界走行のまま走行を続けたか・・・。

ここでは、その原因を探るというのは全てが推論になるのでここまでにしますが、私が思う一番の問題は、このドライバーが、誤って追突した友人に対し、謝罪に来なかったということでしょう。

サーキットコース内の接触事故は、例え片方だけにどんな過失があっても、何ら弁済する義務がありません（コース外は別ですよ、ワイン・ガードナーの件）。ただこれはあくまで修理代等の金銭的なことで、謝罪をしたり、もし入院でもしたらお見舞いに行ったり、パーツに困るようなら探してあげたり、といったケアは人として、当然のことでしょう。

当てた彼が、パドックに戻って自車のダメージを見ただけで、ぶつけた相手方のことを何も考えず、斟酌せず、謝罪なんて行動も思いつきもせずに、そのまま帰宅したとしたら、もうこれは人間失格でしょう。
でもさすがにそうではないでしょう。当てた相手のこと思い、どうしたらいいかちょっとは考えたはずです。広いパドックですが、お互いが離れたところにいても、探そうと思えばすぐに見つかります。

それをしなかったのは・・・


①謝りに行って、怒られる（弁済の強要、暴力等）のが怖いから
②謝りに行くのが面倒だから
③自分は悪くないと思ってるから
④悪いとは思っているが、コース内での接触事故の弁済義務がないことを知っており、それで謝る必要もないと思っているから


このくらいしか思いつかないが、このいずれかでしょう。

コース内での接触事故は、こちらの過失が０、相手１００で、いくら頭にきても納得しなくても、心から「お怪我はございませんでしたか？申し訳ありませんでした。」と謝罪されれば、それで済んでしまう（済まさざるを得ない）話しなんですよね。

ただ彼は、今回謝罪しなかったことによって、今後大きなマイナスもあるかも、ということに思い至らなかったのでしょうか。

黒のM3だったとのことですが、今回のことを知った友人の友人・知人は多くいます（私もその一人）。友人は良識ある人間なので、ナンバーは本人以外知りませんが、FSWで黒いM3を見ただけで、暫くは皆がちょっと嫌な気分になってしまうのは避けられないでしょう。同じ車両の他のオーナーにも間接的に迷惑をかけることにもなります。また本人も、暫くはぶつけた車輌と同車種同色のクルマをFSWで見る度に、「あのクルマかも」と気まずい思いをすると思います。


本人がたまたまこのブログを見たならすごいことですけど、もう遅いことは遅いですが、来週土曜日にFSWに友人いると思いますので、もし少しでも良識あるならば、菓子折りでも持参して謝罪するのが筋だと思いますよ。

友人が私のインサイトを借りたいというので、一週間だけ現行のフィアット・パンダとトレードしました。袖ケ浦にもこれで行ったし、数100kmも乗ってしまった・・・。

たった900ccしかない二気筒ターボですが、よく走ります。動力性能に不満はないですね。デュアロジックっていう変速機も初体験。スムーズに転がすまでには、ちょっと慣れが必要です。飛ばすとやはりちょっと腰高感はありますが、接地性は悪くないと感じました。

いずれにせよ、現行車を運転する機会は滅多にないですから、いい経験になりました。