勝とう常時のブログ一覧

このイベントは、予選順位、決勝順位、燃料消費量の3項目でそれぞれポイントが付与され、そのポイント数の最も少ないチームが総合優勝ということになります。我々がエントリーする「インサイト1
」クラスは2台しかいないため、クラス優勝は最低限の目標として、総合でも当然上位を狙います。

前回に威力を発揮した加藤開発さんお手製の、タイム計測用のソフトが入ったタブレットをダッシュボードにベルクロで取り付け、バックアップとしてストップウォッチも。1周3分15秒を切るとペナルティポイントが科されるので、タイム管理は非常に重要となります。

予選は、まだインサイトでFSWを走ったことのない黒蜂さんにお願いしました。昨年のロードスターカップNCチャレンジクラスチャンピオンです。全く心配はしておりません。
それにしても、ほとんどの車両がロールケージも4点式ベルトもない、全くのノーマル車両で、それでタイムアタックって、ちょっと恐い（笑）。

途中で緊急ピットイン。なんと、IMA警告灯が点灯し、アシスト機能が死んでしまっております。たま～に町乗りでも起きていたこのトラブル。ヒューズの抜き差しで生き返るのですが、このトラブルのせいで2分38秒台、47位という結果に。アシストがないとただの1000ｃｃのガソリンエンジン車になり、激遅です。もう一台のCVTインサイトが32秒台、総合14位だったので、恐らく30秒台くらいでトップ10くらいには入れたはず。悔しい・・・。

そうそう、マシンに「NASCAR」風のゼッケンを入れました。立体感のあるデザインです。「１７」自体は主催者から割り当てがあった番号で意味はありません。エコカーカップではゼッケンは左右ドアとボンネットが義務付けで、ルーフはいらないのですが、NASCARでは左向きに入ってるので（オーバルは必ず左周り）、そのように貼りました。右周りのFSWであれば本来は右向きに貼るのが妥当ですが、この違い、分かる人いたかな？（笑）。逆にNASCARではボンネットには貼ってないので、競技が終わったらすぐに剥がせるように、最低限のサイズで簡素な字体のものを貼ってます。





続く・・・

明日は、たまろどさんをコ・ドラに、♯81で「ツール・ド・伊勢原」に参戦です。昨年はアルシオーネで参戦し激沈したこのラリーに、懲りずに再挑戦たまろどさん、初のアベレージラリー参加ということで、大変楽しみでございます。

当日は、伊勢原市総合運動公園レクリエーション広場に、朝は7時くらいからおりますので、もしお暇な方は遊びにいらして下さい。差し入れ歓迎（笑）。ロードスターカップへの質問も合わせてお受けできます。



【ツール・ド・伊勢原2016 観戦情報】

お蔭様で39台と多くのエントリーを頂きました、今年のツール・ド・伊勢原。
エントリーされていなくてもラリーを盛り上げる為、是非イベント会場に足を運んで頂いて参加選手の皆さんを応援して頂けると嬉しいです。

当日の大まかなタイムスケジュールは、
第1ステージスタート・・・10:00〜
ステージ間休憩・・・11:30〜
第2ステージスタート・・・12:30〜
ゴール・・・14:30〜
ですので上記時間帯に伊勢原市総合運動公園レクリエーション広場にお越し頂けると競技車両をご覧いただけます。
尚、競技車両の出入りする時間帯はお車の場合、会場への出入りができなくなりますので会場の係員の指示に従ってください。

ブログ、ちょ～久々の更新。

1月は、クルマばかとしては毎年恒例の2件。東京オートサロンに仕事で行き、JCCAニューイヤーミーティングでは、日野コンテッサクラブのクラブスタンドをコーディネートしました。

実は、1月は新年早々5日から腰に鈍痛が走り、徐々に悪くなってきたのでこれはもうあかんと8日に病院に飛び込みました。翌週のMRIの結果は、やはり椎間板ヘルニア。およそ10年くらい前にも仕事中に発症し、それ以降今日まで、騙し騙し生活してきましたが、今回は別の部位のようです。痛みと痺れが半端ありません・・・。

と、そんな中でもクルマ趣味を止められないのがおばかな所以（笑）。2月7日は「K4GP FUJI７時間耐久」にピット・グリッド委員で今年初オフィシャル。K4GPはコース委員としては友人を介して呼ばれたことはあるんですが、ピット・グリッドは初。人手不足だったんでしょうか。
主にペナルティ関係を担当。チェッカー後に雪が降ってきて、慌てて撤収。四駆のSVXで行ってたんですが、オールシーズンタイヤだったので、もっと早く降ってきてたらやばかった・・・。


で、タイトルイベントの件。

昨日、富士スピードウェイ自身がオーガナイズする、「Eco Car Cup 2016 夏 Challenge180（3時間耐久）」に参加して参りました。このイベントは年2回の開催でございます。昨年の「TMSC富士ナイター６時間耐久エコノミーラン」での好成績に気を良くし、ほぼ同じ体制でのエントリー。


エントラント名：富士ロードスターカップコミュニティ

車名：寺田クリニックFRCC加藤開発インサイト

車両：ホンダ・インサイト（ZE1）

クラス：インサイト1

ゼッケン：17


名誉監督：福太郎さん

監督（兼ナビ）：加藤さん（加藤開発）

ドライバー：J456さん、団ちょ～さん、たまろどさん、Tさん、黒蜂☆71号車さん、勝とう常時

ナビ：Hさん、Kさん


前回監督の福太郎さんが参加出来ないため、参謀の加藤さんを監督に昇格。ロードスター色を強めるため、昨年のロードスターカップNCチャレンジクラスチャンピオンの黒蜂☆71号車さんをドライバーとして招聘。


続く・・・

明けましておめでとうございます。

お正月休みも明日でおしまいですね。結局、休み中はどこも行かんかったです。常に眠いっていうのは、どういうこっちゃ（笑）


[2016抱負]エントラント編

①「富士チャンピオンレース/ロードスターカップNA8クラス」に、私の♯81を全戦（4戦）エントリーさせる（今年で5年目）

②「東北ロードスターカップ第4戦・9/24（土）」がスーパーフォーミュラのサポートレースになったので、是非ともドライバーで出たい

③今年はデビュー20周年（1996/富士フレッシュマンレース第6戦・EP82グリーンカップ）の年なので、EP82でFCRのP1400クラスに1戦だけスポット参戦したい（本名＆当事の車名で）

④末席を汚す「富士ロードスターカップコミュニティ（FRCC)」のメンバーである以上、このカテゴリーの発展に寄与出来るよう、努力する


[2016抱負]オフィシャル編

⑤富士スピードウェイ・筑波サーキットで催される4輪公認レースに可能な限り公認審判員として参加し、スムーズな運営に寄与する


[2016抱負]マイカー編

⑥「日野コンテッサ1300クーペ」「ボルボ760GLEセダン」「ホンダ・インサイト（ZE1)」と、レースカーの「ユーノス・ロードスター（RSC仕様/♯81)」の4台は、頑張って維持し続ける

⑦コンテッサクーペ＆ボルボ760で、関東・静岡辺りまでのクラシックカーイベント（基本、展示・パレードまで）に積極的に参加する

⑧インサイトでエコラン系競技に積極的にエントリーする



（補足）

富士でのロードスターカップは、♯81で2012～2015まで年一回ずつドライバーとして出ましたが、今年は出れない公算が高い（金銭面で）のはちょい残念です。ただ、狙ってる東北ロードスターカップ参戦の方が流れれば、その代わりってことで富士で乗ることが出来るかも。P1400は東北以上に実現したいと思ってます。レンタルさせてもらえそうなところも見つかりまして、あとは金銭面次第ということになりそうです。秋あたりを狙ってます。
♯81ですが、クルマとしては全戦出したいと思ってます。大抵ぶっつけ本番の状況で、好成績を狙うのははっきりいって難しいんですが、それでも敬愛する「岡本金幸」氏のスピリッツで、参戦を継続していきたいと思ってます。

レースオフィシャル活動も、相変わらず各サーキットで人員不足であろうため、頑張りたいです。富士はもう「ピット・グリッド委員」で固定になってますが、筑波サーキット他に関しては基本、どこで、何をするのも構いません（ただライセンスの上級申請をしたいので、それまでの間だけは技術をやりたい）。オフィシャルって、人員が少ないと危険なんですよ。パツと見、足りてるように見えても、交代要員がいないとかよくあることです。そうなると疲れてきて、集中力も途切れがちになるんですね。

現在5台に膨れ上がってしまった所有車減らし作戦ですが、売りたい売りたい言ってたボルボ760は、もったいないなぁと見るたび、乗るたびに思っちゃいまして、売ってもいいけど、無理には売らない方針に変更。アルシオーネSVXだけ、今年の3月までに抹消か譲渡（絶賛募集中！）かして、それ以外の4台体制で、2016年は取り敢えずいきたいと考えております。ただ、置き場があれば、一時抹消してアルシオーネをキープする可能性もわずかながらあり。
コンテッサ/ユーノス/インサイトは、よく聞いたり読んだりする「一生乗り続けます」なんて台詞を軽々しく言うつもりは全くもってないですが、実は、この3台の共通点、「友人からの譲渡」という、いい意味での縛りがありますので、可能な限り、大事にしていきたいと思っております。

くそ～！合格まであと2点って、惜しいから尚更、悔しいじゃないか～！！

14人の合格者の皆さん、おめでとうございます。成績でいうと、私が18位。15位～17位の方で、79点（あと1点で合格）って方、いそうですね（笑）。

来年11月の第4回検定、仕方ないから受けます。