勝とう常時のブログ一覧

うぉ～！レースレポート、長文書いてたのに、エラーで消えちまった～！！

なので、詳細は割愛します（笑）。一つだけ書いときますと、ドライバーは当初予定のすと～ゆ～きから、私に変更になってます。



予選

決勝

昨日は筑波サーキットで催されたタイトルイベントのオフィシャルでした。初めて「技術」委員の役務を務めて参りました。

以前にも書きましたが、当初から、オフィシャルをするに当たって希望部署は全くありませんでした。富士は最初っから「ピット・グリッド」委員で固定されてますが、こちらで希望を出した訳ではないですし、筑波の場合は各大会毎に各オーガナイザーに申請しますが、それも「人が足りてない部署でどこでも可」といった具合です。
今回のオールドナウも、今まで通り「コース」か「ピット・パドック」で何の疑いもなかったですが、「では技術委員をお願いします」と返信が帰ってきて、とてもびっくりしました。

そうか～・・・これも何かのきっかけ。車検を担当する技術委員には、前々から興味はありました。折角ですから、現在「Ｂ３級」の技術委員の審判員資格を、「Ａ１級」を取るまでは続けようと決めました。
まずは、２年間で７回以上の役務をこなし、講習会→試験で合格すれば、「Ａ２級」を取得出来ます。また更に、２年間で５回以上の役務をこなし、講習会→試験で合格すれば、晴れて「Ａ１級」です。ということは、最低１２回の役務が必要ということですね。
前述の通り、富士はピットで固定なんで、筑波だけということになりますが、計算上何とかなりそうです。なので、今後の申し込みに当たっては「どこでも可」ではなく、「技術希望」と希望を出すことにします。ただ、決めるのはオーガーナイザーなので、もし技術が埋まっていれば人員不足の部署で構いませんが。

で、初めての技術委員でしたが、大ベテランの方が多く、色々と教わりながらもスムーズに処女役務を終えることが出来ました。前車検、出走前点検、レース中のピット監視、再車検、公道走行チェックと、結構忙しいです。
ピットもそうですが、技術はよりエントラントとの接点が密ですね。私はエントラントの側にも立つので、エントラントの気持ちもよく斟酌して、無用なトラブルが出ないよう、きちんと務めて参りたいと思う所存でございます。

関東工大の翌日は富士でオフィシャル。こういう２デイのイベントで、初日は出ないで２日だけ役務っていうのは、ちょっとやりにくいものです。でもやっぱりＧＴは華やかですね～。二日間で９万人以上が来場されました。

今回はトムスの２台とＫＴＲ、バンドウの８６を担当。１人４台担当は人員不足のせい（笑）。ピットビルＡとＢをまたぐ格好になってしまったので、ちょっと神経使いました。

８月にもＧＴありますので、その時はどうか担当を２～３台にして欲しい（笑）。

埼玉県鴻巣市にある関東工業自動車大学校で催された「第1回関東工大クラシックカーフェスティバル」に、ボルボ760で参加して参りました。240台弱がエントリーし、なかなかに盛況でした。こういう機会がないとまず訪れないところですね。


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[勝とう常時　クルマばか的5月予定]


5月2日（土）：「第1回関東工大クラシックカーフェスティバル」にボルボ760で参加

5月3日（日）：「2015 SUPER GT Round 2 富士500kmレース」ピット・グリッド委員

5月5日（火祝）：「コカ・コーラオールドナウ・カーフェスティバル」技術委員

5月10日（日）：「富士山オールドカーフェスタ」にコンテッサで参加　←エンジン作業の場合はキャンセル予定

5月16～17日（土日）：「富士チャンピオンレース第2戦」ロードスターカップ監督

5月24日（日）：「2015 SCCN MAY RACE MEETING in TSUKUBA」技術委員

5月31日（日）：「軽井沢ミーティング2015」にユーノスで参加


レースオフィシャルのライセンスですが、「コース」はＡ1級ともう上がないので、「技術」もＡ1級を目指します（現在はＢ3級）。まずは2年間で7回以上の当該役務をこなし、A2級試験の資格を得ることを目指します。富士は無理なので、筑波サーキットでは基本的には、「技術」で希望を出したいと思ってます。幸い5月の2回の役務は、技術委員で希望が通りました。