勝とう常時のブログ一覧

８１番に関しては、今回は厳しい結果でした。ジャンプスタートで万事休む。

勝ちしか狙ってなかったですが、クラストップで総合でも２位の２３０番とは間に６台入ってしまったため、スタートばっちし決めて１～２台パスしないと、８周のレースでは追いつかない・・・という気持ちが空回りしてしまいましたか。結果論ですが、結局クラス優勝はした２３０番もレースとなると直線速いＮＢ勢相手に苦戦し、総合６位までドロップ。最低限順位キープで耐えて走っていれば、チャンスはあったかもしれませんね。

８２番は、今回ＪＡＦ戦デビューのストーさんが予選・決勝最下位ながらも無事に完走しました。マシンのポテンシャルはまだまだで、色々なところをちょこちょこやっても、１８万ｋｍ走行どノーマルエンジンでは・・・という部分もあります。まだトップとはおよそ８秒くらいの差があります。
尚、今回のＲＤＣ出場車両で唯一だと思いますが、クムホＶ７００以外のアドバン・ネオバを装着。ヨコハマワークスです（笑）。
色々と課題は山積みですが、これから上に上がっていく楽しみがありますね。

５月１２日（日）に行きます。セット出しです。午前中の早い時間２本だけですが、朝起きるの頑張ります。

ＧＴのオフィシャルですが、いいお天気で良かったです。今回私はナカジマレーシングさんとＡＲＴＡさんを担当しましたが、特にヘマしませんでした。


今月１９日がロードスターカップ第２戦となります。

今回の参戦体制ですが、ＮＡ８・８１番の方は、第１戦に引き続き疾風如！さんを起用します。前回は非常に惜しい２位で、連続して乗ることによって感も鈍りませんし、今度こそいけるんじゃないかと思い、決定しました。

ＮＡ６・８２番の方は、今回がデビュー戦のストーさんが搭乗します。クルマも吸気系を見直したりして、若干戦闘力は上がっております。こちらも楽しみです。

で、２０１２年シーズンが修了しました。翌２０１３年シーズンはどうしようか・・・この３人とも意欲はあるし、継続ということになりました。
２０１３年が全部で何戦あるか分からなかったのですが、１２年は団ちょ～さんが２戦乗ってるので、じゃあ１３年が４戦だと仮定して、今度は疾風如！さんが２戦でもいいかなぁとは漠然と思ってました。ただ、団ちょ～さんが目標にしている国際Ｃ級ライセンス取得の条件が、４８ヶ月以内に５戦以上の完走という、スポット参戦者にしてはちょっとハードルの高いもので、それも考えると・・・。

団ちょ～さん率いる東海☆麗神愚（東海大学で学生フォーミュラやル・マンプロジェクトをやってたＯＢがメインのチームで、団ちょ～さんが皆で楽しく安価にモータースポーツをやろうということで設立。Ｋ４ＧＰやスパ西浦での軽耐久をメインに活動中。メンバー全員若いですが、自動車メーカーや関連企業に勤めるエンジニアばっかりで、今はペーペーでも１０年くらい経てばそれなりに偉くなって、恐ろしい集団になりそう）のメンバーで、“「Ｙ」ゴム”のエンジニアのストーさんがロードスターカップに出てみたいという打診がありました。私もストーさんは元々知ってましたし、競技者の減少が深刻な中、新たに若い人がＪＡＦ戦にデビューする場を提供出来ることに喜びも感じましたので、喜んで承諾しました。

そうしている内に、団ちょ～さんがただでＮＡ６をもらえる話しがあって、それをベースにもう１台カップ仕様を作らないかと言ってきました。確かに面白い話しですが、ゼロから１台作るのは時間もお金もかかるし（ただだかららボロいし尚更）、並大抵のことではありません。ただ、団ちょ～さんのエンジニア魂というか、ものづくりが好きな性分が、ほとんど乗るだけでＯＫだった１２年の活動だけでは、物足りない部分ももしかしたらあったのかもしれません。まぁ、完全にロードスターカップにはまってしまったんですね。
確かに面白い話しではありますし、じゃあ可能な限り協力しましょうということで、団ちょ～さんとストーさんと私で色々と進めることになりました。ただ、未だに必要経費の割り振りがはっきりしないんですよね。アバウトなのはいい面と悪い面があるんですが、今後どうなるんでしょう（笑）。

ということで、ＮＡ８の方は、団ちょ～さん、疾風如！さん、ストーさん、私で回して、ＮＡ６の方は団ちょ～さん、ストーさん、私で回していけばいいかという話しで取り敢えず落ち着いたんですが、実は、私の中のもう一人の希望というもありまして、４人の中では一番ストイックで意欲もあり、速さもある疾風如！さんが、もしシリーズを全戦追えば、まずチャンピオン争いが出来るし、最低１回は勝てるんじゃないかとも思っており、それはそれで面白いなぁとも夢想します。

ただ、それは叶わないまでも、疾風如！さんには兎に角１回勝ってもらいたいので、残り３戦でＮＡ８には団ちょ～さん、疾風如！さん、ストーさんが１戦ずつ。私は今年はお休みで考えてます。
ＮＡ６は団ちょ～さんがオーナーなのでローテーションは本人が考えることですが、残り３戦を本人、ストーさん、そして東海☆麗神愚メンバーで、昨年の富士チャンＮ１０００クラス２位のたろ～君を乗せたい意向があるようですが、ちょっとまだ分かりません。
こうなると、マシン２台で役者候補が５人と、グチャグチャになってきました。昨年は１台で３人だったのですが、様相が複雑化しております（汗）。

青８１番は私が所有者で、白８２番は団ちょ～が所有者です。１台を複数人で回してシリーズを戦っていくというこのプロジェクト。チャンピオンレース内でもほとんどない参戦体制だと思います。

元々青は、団ちょ～が所有していたんです。更にその前のオーナーがロードスターカップに参戦していたのを、団ちょ～が譲り受けて、ちょっともったいないんですがロードスターカップには使わず町乗りだけで使ってました。で、団ちょ～が持ち切れないんで手放したいという話しを小耳に挟み、あの車両だったらちょっと手直しすればそのままロードスターカップに即参戦出来るだろうと思い、その頃真剣に富士チャンピオンレース（ＪＡＦ戦）への復帰を考えていたので譲り受けました。それが２０１２年の１月です。

ただ、私はスターレット（ＥＰ８２）に乗っていた頃からそうなんですが、ガツガツというか何というか、寝食を忘れてレースに没頭し、何が何でも勝って勝って最終的にはシリーズチャンピオンになる、というような欲というか、意欲というか、ヤル気というか、そこまでのパワーがありません。もちろんレースに出てる時は真剣に戦ってますが、いいか悪いかは別として、実際そうなんです。
ですからスポット参戦でもいいと思っていて、となると自分が乗らない時はクルマが余るから、前オーナーである団ちょ～自身に声かけました。よかったらこれでレースに出ないかと。
団ちょ～は草レースの経験は豊富ですが、ＪＡＦ戦の経験はありません。ただ、メカニックとしてル・マン２４時間やニュルの耐久にも参加していたので、レースというものが何たるかは私より知ってます。ニュルに魅せられ、自身もドライバーとしていつの日かニュル２４時間に出てみたいという夢もあるので、それなら国際Ｃ級ライセンスも必要だし、そうなるとレース参加実績が必要です。団ちょ～の返事はＹＥＳでした。

疾風如！さんはとある縁から１０年ちょっとくらいの付き合いです。元々私のスターレットでの活動の後期に、レースに出たいということで練習ではちょっと乗ってもらったりしたのですがその後あまり話しが発展せず、こちらが活動を止めてしまった後は自身でＦＪ１６００→ＦＣＲのＡＥ１１１と道を切り拓いていったのですが、大成しませんでした。速さは持っているので勿体ないなぁ～と思いながらも、草耐久に出る時は必ず声をかけて乗ってもらってました。
ＪＡＦ戦思考なので、富士チャンに乗らないかと誘って答えはＹＥＳです。これで３人。１人が１戦か２戦出るというかたちになります。
レースに参戦するのに誰しも障害となるお金の話しですが、タイヤやブレーキパッド、油脂類等の明らかな消耗品は、誰が乗る時でも３人で割って、消耗品以外の通常のパーツをもし買う時は私が買うことにしていました。その後、協賛して頂いたりして運営はかなり楽になりました。当初は、３人で乗るから練習も３倍、マシンもその分疲弊するなぁと思ってたんですが、この３人のまぁ練習しないこと（笑）。スポーツ走行日にこのマシンを見るのはかなりレアですよ。ただ、私以外の２人がいついつ練習したいと言っても、マシンを持ってくのは私なので、私の都合が悪いとＮＧになってしまうということはあります。

何にせよ、自分が乗らなくても友人が乗ってそれのサポートが出来るというのは、とても面白いことです。自分が乗る時とはまた違った楽しみ、緊張感があり、レースは個人戦ではなく団体戦であると意識することになります。２０１２年度は団ちょ～さんが２戦、疾風如！さんが１戦、私が１戦乗り、楽しくシーズンを終えることが出来ました。