勝とう常時のブログ一覧

このサイト、アマチュアレースをやっていらっしゃる方の中では、ご存知の方も多いのではないでしょうか。

製作者の方は、本当に心からレースがお好きなんですね。数台のカメラを使用したレース動画は、そのクオリティの高さにびっくりします。

「２０１２富士チャンピオンレース第３戦」のAE111クラス決勝は、これぞレースという醍醐味が見れます。ただ、１０分１８秒のところは大変危なかったですね。ひやっとしました。

もてぎ名物の毎年夏に行われる「Joy耐」ですが、その前哨戦みたいな位置付けで、１５０分の耐久がもてぎチャンピオンカップレース第２戦内に組まれました。

で、スーパー耐久と同じエントラントの「百式自動車×リデューカーレーシング」から社長が、ＥＧ６シビックで、元Ｆ３ドライバーの富澤勝選手と組んでエントリー。

見事、勝ってしまいました・・・総合優勝です。

今年でJAFの会員になって２０年目とのこと。記念のステッカーをもらいました。

なんでJAFに入会したかというと、競技をするのにJAF発給のスポーツライセンスが必要だからで、それは必然でありました。大学自動車部、一年生の時分です。

ということは、モータースポーツを始めて２０周年ということにもなるんだなぁ・・・。最初はジムカーナとダートラから始め、それからレースに出始め、公認、非公認の別はあれ、別段途中のブランクもなく、細々とではありますが毎年継続して続けてこられました。

これからも、モータースポーツは“執念”で続けていく所存です。

先日の筑波で初めて気付いたんですが、「1000ｃｃカップ｣にクラスⅡというのが設けられており、先代ヴィッツ/スイフト/現行デミオが各１台ずつ出走してました。

「1000ｃｃカップ｣とは、ナンバー付き初代ヴィッツを使用したワンメイクレースであり、レース参加への敷居を低くしたことで日本モータースポーツ史の歴史に残る「ネッツカップ・ヴィッツレース」において、モデルチェンジのため大量に余ってしまった車両の受け皿として始められたカテゴリーであります。
グラスルーツのモータースポーツにおいて、あるカテゴリーが終わったからといって、そこで使用している車両が翌シーズンから全く使えなくなるのは、大きな問題であります。そこで、大抵は主催者やサーキットが受け皿を用意するのですが、その中でも1000ｃｃカップは、最盛期は異常なエントリー数を集めたヴィッツレースの車両が多数残っていたこともあり、そこそこ賑わってました。ですが、さすがに年数も経てきて、今では１０台ちょっと程度のエントリー数というところまで落ち込んでいます。

今年から新設なったらしいクラスⅡは、１０００ｃｃ（要は初代ヴィッツ）の縛りを取っ払い、1600ｃｃ以下のナンバー付きレース車両に門戸を開放しています。例えば、富士と茂木で行われているデミオ（ＤＥ５ＦＳ）、現行ネッツカップ・ヴィッツレース、旧スイフトカップなどの車両が生かされますし、または、例えばフィットやＫ１２マーチ等、ナンバー付きレースが行われていない車両でも、車両規定を満たせば参加が可能だということです。これは面白いですね。

私の勤め先とホリデーオート編集部さんでコラボし、記念すべき10回目の「Ｊｏｙ耐」を勝ちにいった今回でしたが、総合12位（クラス２位）という結果でございました。
因みに予選は、スーパーＧＴの紫電チームのロータス・２イレブン、ＮＳＸに次ぐ予選三番手をＧＥＴ！

私の気になったマシンを撮ったフォトギャラりーもアップしときま～す。