勝とう常時のブログ一覧

「エバ」って、バケットシートやエアロパーツや安全タンクで有名なパーツメーカーありましたよね。
まだあるんでしょうか。どなたに聞いても、明確な回答が得られたことがないんです。
ウィステリアジャパンというパーツメーカーがありますが、そちらとの関連性も知りたいです。

９０年代半ばまでは間違いなく存在していたはずですが、「スパッツ（SPATTS）」と「クワトロスポルト（読みはクワトロスポーツかも）というメーカー（ブランド）がありました。スパッツはタワーバー、クワトロの方はバケットシートが主力商品だったかと思います。
免許取立ての時分、当然のようにお金がなかったですが、スパッツのタワーバーとクワトロのバケットには憧れました。お金に余裕が出来たら買おうと思ってましたが、結局は買いませんでしたね。
もうないですよね？

「リジェ」。これも懐かしいです。
リジェというブランドがもうないのは知ってるんです。会社としては、サンタナエンタープライズ→ＴＮＤコーポレーションとなって、更に今はタニダという商号になって、ブランド名はジュランだと思います（間違ってたらごめんなさい）。
リジェにも憧れました。愛車にステッカーだけ貼ってましたね。

「デビューレースでのワンツーフィニッシュは５５年振りの快挙です！」と実況が声を張り上げる・・・。

マニアな方はすぐに、“シルバーアロー”メルセデスＷ１９６のランスでの一戦を思い浮かべることでしょう。
５０年代のまさに生死と隣り合わせだったＦ１において、私が一番好きなマシンはそのＷ１９６です。

有名なショット。１９５４フランスＧＰ・スターティンググリッド。
のどかな田園風景の中にある公道を使った、ぱっと見ただの三角形の超高速サーキット、ランス。
先頭に、明らかに他車と違う“ストリームライナー”ボディ（高速サーキット仕様）を纏った二台が並んでいるその写真を初めて見たのはいつだったか・・・とっても衝撃的で、電気が走った様な気がしました。
「史上最高のレーシングドライバーは？」という問いに必ず挙がる候補の一人であるファン・マヌエル・ファンジオと、戦前に活躍したカール・クリンクがワンツーの立役者ですが、その後クリンクは翌年チームに加入したスターリング・モスの陰にも隠れ、最強チームにいながら一勝も出来ずＦ１を引退しました。
数年前に、お亡くなりになったという記事がほんのちょこっとだけ載り、残念に思った記憶があります。

２００９オーストラリアＧＰのチェッカー後に、ファンジオとクリンク、そしてＷ１９６についてちょっと思いを馳せましたので、ブログに書きました。

来月最終の土日に、毎年恒例の「２００９年度日野コンテッサクラブ総会」が長野県上伊那郡にて催されます。
もちろん一緒に行くは、今年で御年８６になられるＷさんです。
昨年の決意ブログ

普段はほとんど乗ってらっしゃらないので、テスト走行をしてきました。伊那までは往復４００キロくらいでしょうか。やはり不安なので。
取り敢えず調子は良さそうです。本当は色々とやりたいところもあるのですが、私のクルマではないのであまり言えません。
でも、ラジエーターホースとプラグ＆コードは替えといた方が・・。

みんカラ内でミニを愛車紹介にアップしている数は９６２台！

ほとんどミニに関する知識がない私にとって、整備手帳やパーツレビューはとってもとっても勉強になるので、アップされてるものは全部見てみようと毎日少しずつ閲覧しているのですが、全然追っつきません・・。

愛車紹介に載せている２代目マーチ（Ｋ１１・1000ｃｃ）のレーシングカーを興味のある方に譲りたいと思います。
アイドラーズ１２時間耐久を完走後、Ｋ４ＧＰにてオーバーヒートを起こしブローしてそのままの状態です。
スペアエンジンはありますのでポン載せで甦ります。ロールケージやショック･スプリング・ノンスリ・バケット等パーツもいっぱいあります。

現状を条件に安価で出しますので、興味のある方はご連絡下さい。仲間内での草レースなんかに最適だと思います。パッドも減らないし、１３インチのＳタイヤも安いです。燃費もいいので、作戦をうまく立てれば上の車両をかもれます。
画像は現在の状態。タイヤは劣化するので外してます。保管場所は、静岡市内です。