勝とう常時のブログ一覧

１９７４年にＦ１デビューした「レオ・キヌーネン」は、後にワールドチャンピオンを三人も輩出し（ケケ・ロズベルグ・ミカ・ハッキネン，キミ・ライコネン）、現在も僅か二十人の枠の中にライコネンとヘイキ・コバライネンの二人を擁す、モータースポーツ大国フィンランドで“最初”のＦ１ドライバーです。

ご健在ならば今年６６歳。
Ｆ１の世界では全く活躍出来なかったんですが、その後のフィンランド人ドライバーの活躍を、どんな思いで見てきたんでしょうか・・。
で、彼は上記のＦ１での“最初”の記録も持っているんですが、ある“最後”の記録も持っているという珍しい方です。これをご存知の方がいたらかなり凄いです。

ネットや本で調べればすぐに分かってしまいますが、これはクイズにしましょう。
このクイズに参加される方は、何も調べずに、推察と感でコメント欄にお答え下さい。画像にもヒントがあります。
正解は日曜日に発表しますね。

フェリペ・マッサの残念な負傷により、次戦バレンシアで誰が代役を勤めるかで話題になっています。
Ｍ・シューマッハーなんて声も上がっていますが、私はドメニカリ（モンテゼモロかな？）にはどうか、テストドライバー「ルカ・バドエル」を選んで欲しいと強く願っています。

彼は９７年にフェラーリのテストドライバーに就いてから、地道にマシンの開発に貢献し、その間にチームは７度もコンストラクターズチャンピオンを取りました。バドエルもその快挙の一端を担っています。
今もリザーブドライバーとして全戦に帯同してはいるんですが、現在に至るまで一度も出番が回ってきたことはありません。シューマッハーが足を骨折して欠場した時も、代役は何故かミカ・サロでした。

国際Ｆ３０００（懐かし～！）でチャンピオンを取った後、スクーデリア・イタリアやミナルディでＦ１に参戦するも泣かず飛ばず。ただし、これはマシンのせいで、彼の実力を性格に反映していません。
レギュラーシートがなくなりフェラーリのテストドライバーとして契約した時は、いずれチャンスがあればレギュラーシートを掴んでやると、イタリア人ドライバーなら誰もが見る夢を見ていたはずですが、結局はレギュラーシートどころか、一戦も乗る機会を与えられず現在に至る・・・。

そんな彼も今年３８歳。今回が最後のチャンスではないでしょうか。
次々戦以降はシューミでもジェネでもブルデでも琢磨でも（？）構わないので、どうかバドエルを乗せてあげて欲しい・・・と強く思います。

暑かった・・・

総参加台数１１３台中２３位、フェローズクラス８７台中２０位で無事に完走しました。いや、ちょっと無事ではなかったですが。

ドライバーはお友達の「リデューカー」さん，「団ちょ～」さんを含めた１０名。朝８時から２０時９分までのレースで、私のパートは１５時頃に約５０分間の走行でした。
大丈夫かと思ってドリンクを用意しなかったんですが、大失敗でしたね。
乗って３周くらいできつくなってきて、何とか最後まで走行出来ましたが軽い熱中症にかかりました。呼吸はしづらいはフラフラするは体が熱いはで、今までのレース経験の中でも一番ばてましたね。

お友達の「ＡＤＲ」さんのスターレットは、修理に長くピットに入っていたようですが完走されてました。おめでとうございます。
「Ｊ４５１」さんのザウルスジュニア改も、水温が厳しかったようですが完走されてました。かなりいい順位だったのではないでしょうか。おめでとうございます。
「iidacars」さんのユーノスはアイドラ初参戦だったようですが、無事に完走されてました。おめでとうございます。
実はちょっとお願い事をしたりしてご迷惑をおかけしました。この場を借りまして、本当にありがとうございました。
「mizpee 」さんのユーノスは・・・お力になれず残念、というかちょっと悔しいくらいでした。
ですが、苦い味を知った人は、次に甘い味を味わった時、他の人の数倍甘く感じられるはずです。今後のチャレンジを期待しております。

今回レビンは３回他車との接触がありました。全て走行には支障はないものでした。
事情を詳しく聞いてないですし、また実際に当たった瞬間を見てないのでどちらがいい悪いは分からないのですが、残念な出来事でした。

最終整備のお手伝いをして来ました。これから軽く睡眠を取って、２２時半に集合です。

チーム名：ゼロ・ファイターズ・カー・クラブ

車名：ＺＦＣＣ・ＰＴＲ・カローラレビン（カーナンバー９９）

ドライバーは十人です。
その内、２スティント走る方が六人、１スティントのみが四人となり、私は１スティントだけ走ります。

このブログをご覧になってる、走る方，お手伝いの方，応援の方，ただ見に行く方，主催者側の方・・当日もてぎに集まる全ての方々にとって、楽しい一日になることを祈ってます。
どうぞ宜しくお願いしま～す！

スーパーＧＴやフォーミュラニッポン，Ｆ３までは１００％、ミドルフォーミュラ，全日本カートではほとんどの方が、オリジナルのカラーリングのヘルメットでレースに挑んでいらっしゃいます。今や真っ白未塗装のメットを被っている方は、底辺レースでお見かけするくらいといっても過言ではないかもしれません。

皆さんカラフルな配色＆凝ったデザインで、またメッキバージョンなんかもあり、正直近くで見るととってもかっこいいと思います。近くで見ると・・。
以下は私個人の見解で、また必ずしも全てをそう思ってる訳ではないのですが、何色も色を使用し、またデザインを懲りに凝って細かい線を引き過ぎるため、どれもどことなく似たようなデザインになってしまい、また、遠めから見るとメインの色が分かり辛く、どうも逆にインパクトが薄いように感じます。
推測するにこの傾向は、９０年代後半から徐々に広がっていったような気がします。元々ど派手なカラーリングの多かったオートバイレーサーの影響を受けたのかもしれませんね。

夢をプロレーサーと定め、レースデビューを狙う若い皆さんは、腕・資金力・運はもちろん必要でしょうが、いかに自分をアピールするかということも重要になってくるかと思います。
と、その時に周囲と同じような派手派手メットではなく、以下のフォトギャラリーに示すレーサー達の“しぶ～い”デザインを参考にしたオリジナルデザインのメットを被れば、トップカテゴリーの世界に住まう人達の目に留まりやすいのではないでしょうか・・・。（←　本当かい）