勝とう常時のブログ一覧

活動自粛中ではあるんですが・・・ちょっと（いっぱい？）発散させます。

１３～１５日にかけて、生まれて初めてスポーツランドＳＵＧＯに行って来る予定です。
「２００９　ＳＵＧＯビクトリーカップレース」の“ＪＭＲＣ東北シビック・インテグラクラス”に参戦するリデューカーさんのお手伝いです。
実はみんカラではお友達になって頂いているリデューカーさんは、私の大学自動車部時代の先輩でして、私が新入生として入部した時には、副主将を務めていらっしゃいました。
ヴィッツレースやＪＯＹ耐参戦時にもお手伝いしたことはありましたが、今回久し振りです。

２２日には、遂にレースオフィシャルデビューです。
場所は、関東の聖地筑波サーキット。ニッサンスポーツカークラブさん主催の「November RACE MEETING in TSUKUBA 」です。
コースと計時と技術の何をやりたいか問われ、全く初めてなので何でもいい旨を伝えると、コースを任されたようです。旗振りですかね。Ｈ項や特別規則書をよく読んで予習してから行かないといけないでしょう。
エントラントでも観戦者でもない、初めて経験（クローズドジムカーナ除く）する立場であるオフィシャルを一日して、私のモータースポーツ感がどうか変わるのか、楽しみです。

２８日は恒例「第４２回ＳＨＣＣミーティングａｔ大磯ロングビーチ」なんですが、今回もジムカーナに参加するかどうかで迷ってます。
ミニでも、もしかしたらセリカでも出れますが、デルオートのＭさん所有のジュリアクーペでダブエンを誘われており、出るならそっちかもしれません。
ジムカーナに出ないなら、今回は車両展示もクラブミーティングも止めて、いち観戦者としてふらっと行ってふらっと帰るのもいいかとも思っています。

１２月５日はツインリンクもてぎで「アイドラーズゲームス冬の３時間耐久」があり、レビンが参戦するのでこれもお手伝いで行く予定です。
ドライバーはちょこちょこ変わってるんですが、結局白レビンは耐久シリーズ全３戦にエントリーしたことになり、現在シリーズポイントはクラス６位と上位につけています。今回の結果によっては、ひょっとするとひょっとするかも。

ですが・・

就職活動最優先につき、後からでも面接等の予定が入ればそちら優先で考えてまして、オフィシャル以外の予定はドタキャンの可能性もあるんです。

今日現在で・・

応募：２５社
ダメ：２１社
お返事待ち：４社

厳しいですね～。

ころころと転がっていったタイヤが最後にどうなるのかを、想像してみて下さい。当たったら凄いです。
いや～こんなのは、二度と見れないでしょうね・・・。

数多あるＳＮＳの中でも、クルマに特化したみんカラはとても面白いですね。「愛車紹介」のコンテンツがポイント高いと思います。

でも実は、日本最大のＳＮＳであるミクシィもやってるんですが、みんカラと比べて勝っている点は、コミュニティ（みんカラでいうグループ）の多様さと、そこから得られる情報量の多さではないかと思います。
色々入ってるんですが、こういうのもあったら面白いだろうなぁということで、五つのコミュを自分で新たに作り、管理しています。
どれもマニアックなもので、「山河モータース」「むつ湾スピードウェイ」「日野コンテッサ１３００」「岡本金幸」「ＪＡＦ登録クラブ・団体」というものです。
最後の以外はミクシィに入れる方なら誰でも参加可能ですので、宣伝ではありませんが、もし興味を持たれましたらご参加下さいませ。

「ダイハツ・コンパーノ」はないのに「いすゞ・ベレル」はあったり、「星野一義」はあるのに「高橋国光」はなかったりと、ありそうでなかったりなさそうであったり色々面白いんですが、今後は、「ジョン･ラブ」「サンビーム・レイピア」「デルレーシング」等も作ってみたいなぁと思ってるんですが・・・実は自分一人しかいないと、一ヶ月くらいで自動的にコミュニティ自体を削除されちゃうんですよね。
マニアック過ぎるコミュの作成は、そういった悲しいリスクを背負います（笑）。

この一つ前のブログを書いていて、何となく思い出しました。

ＧＴの極初期に、その当時ですら既にかなり旧式であったＣ５３Ａミラージュでほんの数戦参加されていた永井明という方がいらっしゃいました。車名は「EIMEI AUTO ミラージュ」です。
“EIMEI　AUTO”という屋号は、まず間違いなく永井氏の苗字とお名前から取ったものと思います。

それが、中古車屋さんなのかチューニングショップなのか（または架空のものか）は分かりませんが、古いミラージュで同じＧＴ２クラス（当時）のポルシェやスカイラインを相手に戦う姿勢は、本当にミラージュが好きなんだろうなぁと思わせ、ベースの車両価格としては断トツに安価であろうミラージュを応援したくなる気持ちを起こさせました。
で、いつの間にかパッタリと参戦しなくなってしまい、その後全くもって消息不明です。
インターネットで調べてみても、当時のリザルトはちらほら検索に引っかかりますが、EIMEI　AUTOや永井明氏に関する情報が全然出てきません。
実は、Ｃ５３Ａミラージュは、９３年より始まったＪＧＴＣ→スーパーＧＴの１７年の歴史の中でも、唯一のハッチバック車の参戦車両でありまして、その意味では貴重な存在かと思います。

とある町の片隅。
主に車検や修理を行う地元密着の「エイメイオート」には、二台が入って一杯の工場に、近所の農家の軽トラと、お隣りの町工場の営業バンが入り、傍らには黙々と作業をこなす永井社長のお姿。
たまたま修理で愛車を入れた青年が、エイメイオートの前を通る度に気になっていた、何年もカバーをかけっぱなしで全く動いてないの様子の、工場の横に置かれた車両について尋ねてみる。
「あ～あれね。昔あれでレースをやっててね。そういうの興味ある？」と言い、青年が是非見せて欲しいと頼むと、社長はおもむろに立ち上がり、工場横のカバーのかかった車両の前にいき、何のてらいもなく、「カバー取るのいつ以来だろ」と言いながら、カバーを外していく・・・。

フィクションで～す。

一昨日ホンダからプレスリリースがありまして、１３年間に亘りＧＴに参戦し続けてきたＮＳＸがその役目を終えることになったそうです。
生産終了してからかなり時間も経っており、やっと来期からは現行ラインナップ車で戦うことになりそうですね。やはり、実際に売ってないクルマでワークスがレースを戦うというのは、ちょっとおかしいんじゃないかと思ってましたんで。

今期は、「ＡＲＴＡ」「チーム国光」「リアル」「無限×童夢」「中嶋企画」と五つのチームがＮＳＸを使って参戦してましたが、景気がますます心配な来年はどうなるんでしょう。
今年はつちやＥ／Ｇが撤退し、ニスモも体制縮小したりしてちょっとショックでしたが、来期も同程度の参戦台数を確保出来るか否か、注目してます。