勝とう常時のブログ一覧

いや～この炎天下の中、用があって７０分程歩いたんですが、その後すぐにコスモのメンテナンスを青空ガレージで行ってて、完全にダウンしました。頭はボ～っとするは、動悸は激しいは、体に力は入らないわで、このブログを書いてる今も、ちょっと体が変です。

購入後初めてリヤの下回りにも潜ってみたのですが、見てはいけないものを見てしまいました。マフラーに１円玉ほどの穴が開いてました。更に、マフラーゴム３本の内、２本も切れてました・・。
マフラーは外して、溶接で塞いでもらおうかと思ってます。ゴムは、どうせ純正部品はないだろうから汎用品ですね。

暑かった～！

７５分の走行枠を、チームメイトのエスロクレーサーさんとシェアして走って参りました。
マシンのカドウェル改は今回で二回目の走行でしたので、ヒューランドのドグミッションを含め大分慣れました。
水温ばっちり、油圧ばっちり、ブレーキも良く効くし、ハンドリングは最高。マシンは言うことなしです。惜しむらくは、この暑さに私自身がへたりました・・・。もし本番もこの暑さだと、４０分連続走行がいいとこですね。

画像を取り忘れたので、ＦＩＳＣＯとコスモと青空でございます・・・。

ａ 応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式、所有年数）
車　　名（　　　マツダ・コスモ　　　　　　　）
年　　式（　　　ＨＢＳＨＥ　　　　　　　）
型　　式（　　　Ｓ５８年　　　　　　　）
所有年数（　　　半年　　　　　　　）

ｂ 応募される所有車両にチューニングパーツを装着していますか？
1.はい
2.いいえ
回答（　　　2　　）

ｃ ｂの質問で１と回答された方に質問です
装着されているチューニングパーツの種類について教えてください
（複数回答可　アルファベットをスペースで区切って列記してください）
1.排気系（A：マフラー、　B：エキマニ、　C：スポーツ触媒）
2.吸気系（D：エアークリーナー、　E：インテークパイプ）
3.足回り（F：スプリング、G：ショック、H：車高調、I：タイヤ、J：ホイール）
4.エンジン(K)
5.電気系(L)
6.その他（M)
回答（　　　　　　　　　　）

ｄ カー用品は主にどこで購入されますか？
1.大型量販店
2.専門ショップ
3.タイヤショップ
4.通販
5.その他
回答（　　4　　　）

ｅ サーキット走行会などに参加したことはありますか？
1.はい
2.いいえ
回答（　　　1　　）

f ＥＣＯＮ＋は知っていましたか？
1.はい
2.いいえ
回答（　　2　　　）

ｇ こんなパーツが欲しいという希望があれば教えてください






※この記事はBEMFジェネレーターモニタープレゼントについて書いています。

Ｋ４ＧＰは風の当たるマシンに乗るので、生まれて初めてフルフェイスのヘルメットを買いました。

今回チョイスしたのは、世界の「アライヘルメット」。タイプはお手頃価格の「ＧＰ-２Ｋ」です。

ジェットと同じカラーリングにしようかと思ってたんですが、迷いに迷って変えてみました。
このカラーリングを見て、ピンときた方はマニアです・・。

既にブログに書いてますが、今年はＺＦＣＣヴィヴィオは夏眠させ、Ｊ４５１さん率いる「チーム日仏」さんとジョイント、“チーム日仏withZFCC”として１０００ｋｍを戦います（といってもＺＦＣＣは私一人だけ）。
エントリー台数１４０台（！）。クリアラップ？何それ？といった感じの、異種混合バトルロイヤルです。

さて、“チーム日仏”と聞いて、ピンと来た方は筋金入りのオールドレースファンでしょう。

「日仏自動車」は、昭和２０年代からシトロエンを輸入・販売していた都内にあった会社です。
ここからは私もそれほど詳しくはないのですが、日仏は、我が国においては未だ黎明期であったレーシングカーのチューニングで名を馳せるようになり、時にはワークスを食うほどの活躍を見せます。「東京日仏レーシング」のステッカーが貼られた車両も、当時の映像で散見されます。
そこで腕を振るった「神様」西尾仁志氏は、後にＦＩＳＣＯ旧メインゲートのほど近くに設立されたレースショップ「（株）スリーテック」のチーフとして、本当に長きに亘り、主に富士を主戦場とするレーシングカーの製作･メンテナンスを手がけてきました。

以前、ＮＡ１６００について書いたことがあります。
時間が出来てから、地面に座って公式プログラムを開きます。自分の出るクラスのエントリーを確認した後、他のページも開いていきますが、ＮＡ１６００のページで視線をぐっと吸い寄せられます。
左から、ドライバー名、年齢、車名・・・と続いていき、一番右の項の「メンテナンス責任者」の欄、全出場者の半分近くは、「（株）スリーテック　西尾仁志」と書かれていました。

ゴッドハンド西尾氏に車両をメンテしてもらうのなんて、当時は夢のまた夢でしたが、それから１０年近く経って、こうやって西尾氏メンテの車両に乗れるなんて大変嬉しく、また、身の引き締まる思いです。
既にセミリタイヤしている氏が、数え切れないほど手がけてきたレーシングカーの、シャーシもエンジンも全てフルメンテした最後の一台になるかと思います。