勝とう常時のブログ一覧

二日目も無事に終了でございました～。

R30のハッチバックなんて、激レアでしょ？

一日目が無事に終わりました。

モータースポーツにとって「挑戦」というのはいつでも美しいもので、それが成功したか失敗したかは、それぞれの努力や発想や財力による実力や運、ライバルのポテンシャルによって決まってしまうものですが、あり余る情熱を持って臨んだ分、それが失敗したと分かると、当事者の情熱も急速にしぼんでしまうこともままあります。

アメリカのとんでもない大富豪、２３歳の若きランス・リヴェントロウは、国内のスポーツカーレースで成功を収めていた自らのコンストラクター「スカラブ」で、１９６０年のF１に打って出ることを決意します。エンジンも自製し、オールアメリカンでの世界制覇を目指す壮大な夢です。
ですが、５９年にミッドシップのクーパーがワールドチャンピオンになったのにも関わらず、フロントエンジン車を開発します。
欧州に渡り、自らと友人チャック・デイの二人が搭乗したスカラブは果たして、パワー不足と信頼性のなさからまともなレースが一切できず、シーズン途中で一旦アメリカに戻り体制を立て直すことにし、この年最終戦のアメリカGPにデイの一台だけがエントリーします。結果はトップから５周遅れの１０位で何とか初完走。同時にこれがスカラブ最後のレースとなります。リヴェントロウの野望と情熱は、急速にしぼんだのです。



何かの記録映画かプロモーションビデオなんでしょうか？
場所は砂漠の中のサーキット、リバーサイド。そう、６０年アメリカGPが行われた、スカラブ最後のレースの舞台でもあります。本当に最終戦に向けての事前テストの映像かもしれませんね。
終始厳しい表情のドライバーは、スカラブ創始者であり、オーナーであり、ドライバーでもあったランス・リヴェントロウその人。写真でしか見たことのなかった彼は、大柄で、意思の強さを感じさせる相貌ですが、この映像が撮影されたのがシーズン前かシーズン途中かで、見方も変わってしまいますね。

彼はその後モータースポーツの世界からは一切手を引き、７２年に飛行機事故で亡くなりますが、もし存命で今年７４歳になった彼が、何と現存するスカラブでグッドウッドやラグナセカを観客に手を振りながら走る姿を想像できません。きっと彼にとっては、この年１９６０年で自分にとっての“モータースポーツ”は、全てが終了したということではないでしょうか。

すいません、詳しい方教えて下さると大変嬉しいのですが・・。

画像の「スタジオミケロッティ」のエンブレムですが、国産車に関して言えば、これは「プリンス・スカイライン・スポーツ」の左フロントフェンダーに付けられたものしかあり得ないという認識でよろしいのでしょうか？

①「富士チャンピオンレースシリーズ 第1戦」　4/23（土）、24（日）

②「Coca-Cola OLD/NOW Car Festival」　5月5（木/祝）

③「富士チャンピオンレースシリーズ 第2戦」　5/15（日）


取り敢えずはここまで。

「OLD/NOW Car Festival」に行くのは久々ですね。２００１年に一回だけ、「ジネッタチャレンジ」というレースに参戦したことがあります。
「デア」の総販売元であったワーリーハウスさんが主催で、当時ジネッタを使うレースにかなり力を入れている感じでした。駒沢の雰囲気のあるお店にも何回かいったことがあります。
今は会社自体がもうないですが、懐かしいですね。