勝とう常時のブログ一覧

オートサークルさんでコンテッサに履けるＰＣＤ120のホイール（ＳＳＲメッシュ）が４本余っているというので、昨日頂きに伺って参りました。ちょっと不安だったのでユーノスで。往復下道です。片道４時間。疲れました・・・。

お礼にちょっと宣伝を。



手前のコロナマークⅡは渋いですね。セドリックは私はやはりストックカーにしたい（笑）。



スタリオンもとんと見なくなりましたね。真ん中のギャランΣは１オーナーだそうですよ。



マーチスーパーターボは好きなクルマです。Ｋ１０もＮＡモデルは全く見かけなくなりました。



オートサークルさんには妙にマイティボーイがあります・・・。



コンテッサ１３００と１１７クーペはデザイン上、６０年代の日本が生んだ奇跡のデザインではないかと・・・。いつか１１７は所有したい。



自社工場完備でアフターも万全ですね。気になるおクルマあればチェックしてみてくださ～い。

愛車紹介に載せておりますが、２００７年からおよそ２年弱、日野コンテッサ１３００クーペをお借りしておりました。友人のオーナー（Ｋさん）から、全然乗らないから乗ってていいですよというご好意を頂きまして、その間は色々と楽しませてもらいました。

話は今年の４月末頃ですが、突如そのＫさんより連絡があり、「もしよかったらあの貸してたコンテッサを譲りたいんだけど・・・」という驚愕の内容でした。
このお申し出、悩みました。
ただ、確かにクルマはのんびりとですが探してはいたのです。ユーノス１台では人も乗れない荷物も積めない腰にも悪いの三重苦で、町乗りに給すのはもったいない部分もあるし、足だけになってくれる（といっても若干は趣味性を持たせたい）クルマを、カーセンサーなりヤフオクなりでちょくちょくウォッチしてはおりました（一度だけボルボ９６０を入札したのですが、競り負けました）。

条件としてはエアコンついてて４人乗れて普通に動くクルマなら大体ＯＫと思っていた訳で、それがいきなりコンテッサになってしまうというのは、ちょっとなぁ・・・というところですが、破格の条件に負けてしまいました（笑）。
ただ車検が切れてたので、その整備代も含めた取得費用が思ったよりかかってしまいましたね。その代わり状態バッチシです。費用浮かすために自分で神奈川運輸支局に持ち込んでユーザー車検を受けてきましたが、ちゃんとラインに通して、サイドスリップも光軸もブレーキ等もちゃんと「○」出ました。列に並んでいる時はドキドキでしたけど（笑）。納車前整備をしてくれた匠のＵさんに感謝です。

で、これからちょくちょくＭｙコンテッサ関連のブログもＵＰしていきたいと思います。来年はコンテッサ１３００誕生５０周年ですし、日野コンテッサという悲運で魅力的なクルマを、多くの人に知ってもらいたいですね。

この「モータース」が、一般の旧車ファンや旧車メディアにもほとんど知られていないことは、ちょっと残念な気もしますし、逆にちょっと得をしている気分にもなりますね。

リフトもない木造の工場は、クルマが入るスペースは２台。棚や機械・工具等も、相当な年季が入っています。本当に昭和４０年頃で時が止まっているかの様です。

もちろん今のクルマも修理しますが、社長（従業員一人ですが）の真骨頂は、やはり旧車の修理にこそ発揮されると思いますね。