勝とう常時のブログ一覧

とはいえ、軽井沢ミーティングには参加します。えっ、クルマは・・・・・？

実は、ロードスターカップNA8クラスの新規参戦予定車両（まだ未完成ですが）がありまして、それを借りて行きます。残念ながら第1駐車場の選には漏れてしまいまして、第2駐車場ですが。

第1駐車場には、友人が3台並べる予定でして（私だけ仲間外れ）、その内の1台はロードスターカップNA6クラス♯82、私も3戦ほど参戦した車両です。更に、ジョイファストさんのブースには連勝中のSHIBAJUNさんのNCが展示です。把握しているだけで、ロードスターカップ車両が3台参加です。

で、折角なので、「ロードスターカップ」に興味があるという方の相談/質問もお受けします。少しでも興味のある方は、どうぞ遠慮なくお声かけ下さいませ～。私はほとんどの時間を、NBか♯82の付近にいると思います。

昨日、エンジン壊れ（し）ました。組んだばっかし（ヘッドだけだけど）で、まだ1戦しか使ってないのに・・・。

かなり凹んでおります。もしかしたら、後半の２戦は参加出来ないかもしれません。今週末の軽井沢ミーティングにも、愛機で参加出来なくなりました・・・。

日野コンテッサ１３００クーペ、、私の元に来てから、およそ２年が経ちました。ということは、車検ですね。
先週急遽ロードスターカップに出ることになってしまったため、お金がありません。プロに任せる予定でしたが、ユーザーで通すことにしました。



私がユーザーで通す時は必ず寄る「株式会社栄和自動車」さん。予備検屋さんですね。サイドスリップ、光軸、速度計のずれ、排ガス、ここで事前に見とけば、間違いありません。



７番ラインに入場待ち。ここで３人に話しかけられました（笑）。運輸支局には変なクルマを多く見ますが、コンテッサもかなり珍しい部類でしょう。



くやし～！再検査項目が１点だけ。
テールレンズのオレンジ色が退色してて、ホワイト球のままだとウインカー点滅時にオレンジに見えづらいとのこと。退色してない程度のいいレンズは持ってないので、運輸支局向かいのオートバッグスに、開店時間を待ってオレンジ球を買いに行きました。勤務時間を削って来てるのに、このロスは痛かった・・・。

うぉ～！レースレポート、長文書いてたのに、エラーで消えちまった～！！

なので、詳細は割愛します（笑）。一つだけ書いときますと、ドライバーは当初予定のすと～ゆ～きから、私に変更になってます。



予選

決勝

昨日は筑波サーキットで催されたタイトルイベントのオフィシャルでした。初めて「技術」委員の役務を務めて参りました。

以前にも書きましたが、当初から、オフィシャルをするに当たって希望部署は全くありませんでした。富士は最初っから「ピット・グリッド」委員で固定されてますが、こちらで希望を出した訳ではないですし、筑波の場合は各大会毎に各オーガナイザーに申請しますが、それも「人が足りてない部署でどこでも可」といった具合です。
今回のオールドナウも、今まで通り「コース」か「ピット・パドック」で何の疑いもなかったですが、「では技術委員をお願いします」と返信が帰ってきて、とてもびっくりしました。

そうか～・・・これも何かのきっかけ。車検を担当する技術委員には、前々から興味はありました。折角ですから、現在「Ｂ３級」の技術委員の審判員資格を、「Ａ１級」を取るまでは続けようと決めました。
まずは、２年間で７回以上の役務をこなし、講習会→試験で合格すれば、「Ａ２級」を取得出来ます。また更に、２年間で５回以上の役務をこなし、講習会→試験で合格すれば、晴れて「Ａ１級」です。ということは、最低１２回の役務が必要ということですね。
前述の通り、富士はピットで固定なんで、筑波だけということになりますが、計算上何とかなりそうです。なので、今後の申し込みに当たっては「どこでも可」ではなく、「技術希望」と希望を出すことにします。ただ、決めるのはオーガーナイザーなので、もし技術が埋まっていれば人員不足の部署で構いませんが。

で、初めての技術委員でしたが、大ベテランの方が多く、色々と教わりながらもスムーズに処女役務を終えることが出来ました。前車検、出走前点検、レース中のピット監視、再車検、公道走行チェックと、結構忙しいです。
ピットもそうですが、技術はよりエントラントとの接点が密ですね。私はエントラントの側にも立つので、エントラントの気持ちもよく斟酌して、無用なトラブルが出ないよう、きちんと務めて参りたいと思う所存でございます。