勝とう常時のブログ一覧

たまにIMA警告灯が点くようになってしまったインサイト。ディーラーで新品バッテリーに交換を頼むと30万円オーバー。とてもとても無理ですが、エコラン競技で良きライバルの「ギアプラス」さんが新品よりずっと安価な中古の交換を請け負っているので、お願いすることに。


ギアプラスさんは「お手軽カート」というのをイタコモータースポーツパークで毎月一回企主催しており、お互いの日程の都合上、その日にそこで作業を行うことに。折角初めて来たので、一本だけ走ってみました（笑）

これで8/18の次回エコカーカップ、なんの憂いもなく戦えそうです！

4週連続の最後は、このワンメイクレースをまとめたイベント。ピットグリッド委員でした。

最後のレースの、アジアと日本のカレラカップを一緒にした「交流戦」は、911がフルグリッドでまさに圧巻。公式戦ではないのにバチバチで、これは凄かった・・・。

インタープロトのプロクラスも、バトルが熱い熱い。トップカテゴリーまでのし上がってきたプロドライバーは、ハードの条件が一緒だとほとんどラップに差は出ないので、必然的にバトルが大変なことになりますね～。

レース数は大したことなかったので、体も楽でした。これにて4週連続オフィシャル役務は一旦終了。

ピットパドック委員の予定だったんですか、数日前にいつもの人がいないから「SCオブザーバー」をやってちょーだい、ということで変更になり、初めて筑波サーキットでセーフティーカー関連の役務に就きました。

FSWとの違いも結構あり、大変に勉強になったし、本当にいい経験となりました。また機会があればやってみたいですね。

先週土曜日は、母校の教室をお借りして人生二回目の「JAF認定Bライセンス講習会」の開講。

本当は三回目の企画なんですけど、二回目の受講希望者が０だったので、これで二回目となりました。とはいえ受講者は一回目と同じで一名のみ・・・。別にお小遣い稼ぎたい気は毛頭ございませんが、これだと結構な赤字・・・もしBライセンスを取得したい、若しくは取得希望者を知っているという方は、場所と日時が合いましたら、是非ともご検討をお願いします。年内はあと4回ほどを予定しておりまして、直近は7/29（日）です。この日は「オープンキャンパス」日となりますので、それなりに学内は賑やかです。

で、私、ここの「体育会自動車部」のOBでもあるのですが、部員が少なすぎて思うような活動が出来ていない現状を憂慮し、この講習会に合わせて、部のPR活動も行うことに決めました。なので、全ての講習会の日程を、オープンキャンパスかキャンパス見学会に合わせました。来場者の皆さんに、「自動車部に入りたいから商大を受験したい」と思ってもらえるように努力したいと思います。

更に更に折角なので（笑）、ロードスターカップの参戦車両を今後は複数台並べて、カップのPRもする予定で～す。

我が国10年振り、FSWでは50年振りの24時間レース。体きつそうだな、休めるんだろうか、どうなるんだろ～と、期待と不安が４：６くらいでした。

セクションはSCアシスタントだったんですが、当日プログラムで確認するまでSCの人員構成は分からずでした。見ると、SCドライバーはレジェンド竹内浩典さんと、鈴鹿サーキット専属SCドライバーで、F3やGTの搭乗歴もある水谷竜也さんの2名。SCアシスタントを見ると、あれ？自分の名前だけ・・・まさか、24時間座りっぱなし？？っていうことはさすがになくて、職員のHさんと2名で交代で務めることに。心臓に悪い・・・。

開始して一時間も経ってないのに、TGRでのクラッシュで一発目の出動。竹内さんと職員さんペア。先が思いやられるといった感じ。まぁでも24時間もあるから、最低4～5回の出動は覚悟してましたが、結局5回の出動でした。2回目は夜で、水谷さんと私ペア。夜中にサーキットを走ってるのって、とっても不思議な感じでした。3回目は0時ちょっと過ぎで、竹内さん職員さんペア。
元々分かってたのですが竹内さんが他の都合で5時に上がられ、その後ず～っと水谷さん座りっぱなしはさすがにきつすぎるので、9時から11時の2時間だけ私がドライバーに代わってたら、見事にビンゴ（笑）。4回目の出動は私と職員さんペア、最後に、もうそろそろ終わりが見えてきたなぁというところで出動。水谷さんと私ペア。

サーキット側も、仮眠室や備品等、オフィシャルに対する色々なケアを考えてくださってて、本当に感謝です。ただ、それでも人員不足による一人当たりの労働負担は結構なもので、こればっかりは、オフィシャルをやりたいという人が増えないとどうしようもないですね。



この2:24:30くらいからの出動が、件の4回目です。状況に余裕があれば、管制からはまずは「スタンバイ」の指示なんですが、この時はいきなり「Go！」でした。そして、私も初めての経験だったんですが「SC導入　→　そのままレース中断（赤旗）」となりました。赤旗ラインで車両を止めます。再開後はSCスタートで、SCはトップ車両の前に位置したいため、トップ車両の前までバックで移動します。これは珍しい光景です。私も初めて見ました・・・っていうか、今まで見たことないことを、自分がやるっていうのは何とも言えなかったです（笑）。トップ車両がかなり後方だったので、かなりの距離をバックで移動しました。で、正式スタートの前に、SCの前にいるマシンを全て出させて一周して隊列の後方に着かせ、これでSCスタートの準備が整う訳ですね。

24時間終わって疲れたし眠かったですが、いい経験でした。24時間レースは来年以降も継続して行っていくようなので、数年で中断することなく、新たな歴史を紡いでいって欲しいと思います。