勝とう常時のブログ一覧

今年最後の筑波！ピットグリッド委員でした。

ロードスター・パーティーレースもいつもながら台数も多く盛り上がってますが、今回「TTC1400」が１５台もエントリーしてきたのはビックリ。1400ｃｃ以下のN1車両によるカテゴリー（EP82スターレットのワンメイク状態）ですが、やっぱり台数が多いとエヌゼロより見てて面白いですね。スターレットが増殖したのは嬉しいですが、ここ最近シビック（TTC1600）のエントリーが皆無になってしまったのは残念。もてぎではまだまだ走ってるようなんですが・・・。

これにて筑波サーキットにおけるJAF公認四輪レースは全て終了。また来年。

４回目のBライセンス講習会。今回初めて新しい新校舎（３号館）の教室で講義を行いました。ちょーきれいです。こんなに広い教室ですが、受講者は２名（笑）。これまでの受講者数は、1、0、1、0、2、2と推移しておりまして、平均1.0人。見事に赤字でございます（笑）

年内は12/15（土）で最終となります。

クラシックカーレースが油漏れが多くて、それの処理に時間を食われたり、ってことが多いです。今回も何回かありました。筑波は1ｍ1000円だったかな？お金取られます。ほぼ一周オイル撒いた車両があって、噂では二桁万円いったそう・・・。

それにしても、TSCUPのA12エンジンはいいサウンドだわい。実際に聞いたことのある中では、レシプロエンジンではFormura Oneの3.5L時代のフェラーリ12気筒と双璧をなす快音。

もうちょいでフルグリッドってくらい盛り上がってるTSCUPですが、出走はほぼ310サニーで、KP61が2台だけっていうのは寂しいところ。KP好きとしては、もしお金があってこのカテゴリーに参戦できるなら、サウンドもスピードも負けてるけど、やっぱKPだなぁ。

FSWでは年に一回の世界選手権、WECのオフィシャル。ピットグリッド委員でした。

サポートレースはF3しかないし、仙台チーム（スポーツランド菅生がホーム）が１０人も応援に来てくださったおかげで、非常に楽でございました。こちらも特に問題なく役務終了。

それにしても、序盤に出動したセーフティーカーの走行ペースの早いこと（笑）。アシスタントなら車酔い確実で、ドライバーとしてでも、あのペースをちゃんと維持できるだけのドライビングスキルは、ないんじゃないかなぁ・・・。精進せんと。

10月6～7日は「2018 富士チャンピオンレースシリーズ第4戦」のオフィシャル。セーフティーカードライバーでした。

セーフティーカー（SC）班もイベントによっては人員不足になることがあり、今回新たに初役務は、富士チャンピオンレース界の、ひいてはアマチュアレース界のレジェンドと自分は思っている、M.O選手です。N1のロードスター歴２０年！アマチュアレース１００戦以上の猛者ですが、セーフティーカーに乗るのはもちろん初めて。やはり緊張してました（笑）

使用したのはFSWのレクサスRCと持ち込みのジャガーF-TYPEでしたが、ジャガーの時は自分運転でOさんアシスタント、レクサスの時はその逆、といった感じで、ほぼ何も問題なく終了。SCの導入自体は一回もなかったので、先導のみとなりました。



恐れ入りますが、画像はnetから拝借させて頂きました。