Bottom Line

エリーゼの納車から一週間。
積算距離は546km。

気になる点をいくつか…
・フロントナンバープレートがアイドリング中はガタガタうるさい。
・ブレーキの初期フィーリングが唐突すぎてコントロール性が悪い。
・リヤブレーキの鳴きがひどい。
・ヘッドライトカバーの内側が曇る。
・腰が痛くならないドライビングポジションを見つけたけれど、運転動作に最適なポジションとは言いがたい。


さて、エリーゼインプレ、初回は外観インプレッションから綴ってみる。
契約するまで、さんざんネットやカタログの写真を見てきたし、展示してある実車も見たけれど、自分のクルマとしてみるとまた違って見えて面白い。

フロントマスクはＳ１の丸い２灯ライトのほうが好みだった。
ちょっとレトロで、旧ヨーロッパを髣髴とさせるＳ１。
鋭い目つきのＳ２が発表されたときは正直がっかりした。
側面からのシルエットもリヤミッドシップ特有のショートノーズより、うすら長いボンネットのほうが好き。
Ｃ３コルベットのコークボトルが現代に蘇ったら、もう垂涎必至。

エリーゼの外観で最も惹かれたのは後方からのアングル。
納車されてガレージに停め、後ろから眺めていたら惚れ直した。
この造形に黒はよく似合う。
黒を選んで本当によかったと思った瞬間。

MY08エリーゼはテールランプにLEDが採用されている。
LEDのシャープな発光は好きだけど、LED球のつぶつぶ感が表面から見えるのはあまり好きじゃない。
最近のＢＭＷのような光らせ方がいいのだけどな。

このLEDテールの発光パターンもちょっと納得がいかない。
スモールランプは４灯のうち、外側２灯が点灯する。

ブレーキランプも、外側２灯の照度が上がるだけ。

リヤフォグのスイッチを入れると、内側２灯が点灯するけど、丸いランプの全部ではなくて半分しか光らない。

この状態でブレーキを踏んでも、案の定、内側２灯の状況は変わらない。


せっかく丸いランプなのだから、輪っかを完成させて欲しいなぁ。
法規上、光量に上限が設けられているのかな。

これは今後のモディファイの検討課題にしておこう。

それからマフラー。
センター２本出しも両サイド２本出しも、どちらも好きで憧れだった。
ただちょっとMY08エリーゼのマフラーは細すぎる感じがするなぁ。
もうちょい存在感があるといいな。
音量は控えめ、音質は甲高いのが好みだけど、まあこれはマフラーだけでは真に理想の音にはならないはずだから目をつぶる。