Out-of-Date? or Out-of-the-Box?

先日、ＰＮＤを取り付けた際に助手席エアバッグのモジュールカバーを外した。
カバーは樹脂製のクリップ４本で留まっているのだけど、外したらクリップが壊れた。

うげっ、やらかした！

と思ったら、どうやら壊して分解するのが正解らしい。

今日、ＡＣマインズに行って新品を仕入れてきたので並べてみた。
１本４２０円也。

たっけ～！

一番上が新品、左側にネジが切ってあり、カバーに固定される。
右側のクリップ部がインパネの穴に差し込まれる。
その間にあるクビレがとても細く、手でカバーを引っぱるだけでちぎれるように作られているのだ。
真ん中に並べたのが、わたしがちぎったクリップを取り出したもの。
一番下のはまたあとで。



ところでこのエアバッグカバー、結構がっちりした作りになっている。
樹脂の表面素材の下にはアルミ板の構造材まで組み込まれている。
国産車でも輸入車でも、ほとんどの車種のエアバッグカバーは薄い樹脂だけでできている。
これを裏から見るとティアラインと呼ばれるスジが付けられている。
エアバッグが展開するときに破れるように設計されているのだ。
最近は樹脂成形の技術が向上して、表側からはどこにティアラインがあるか分からなくなってきているけれど、少し前の車種まではわずかな光沢の違いとなってティアラインが見えたものだ。
エリーゼのエアバッグカバーはこのような破れるタイプの物ではないらしい。
エアバッグが展開するときも、固定クリップがちぎれてカバー全体が外れるようだ。

こんな硬くて重い物がエアバッグの展開速度で吹き飛ばされたら、助手席の人は鼻血どころじゃすまないだろう…

でも大丈夫、カバーの上の縁は丈夫なストラップでインパネに繋ぎとめられている。
このストラップを軸にして、上に回転するように開くらしい。

この発想は新しいのか？旧いのか？

そう思いながらクリップを観察していたら、どこかで見た記憶がある。
実は、車内を掃除していたら、クリップの破片がいくつか出てきたのだ。
それが並べたクリップの３本目。
どこから落ちたのか得体の知れないクリップだったけれど、これで謎が解けた。
うむ、車体もよく見ると、残ったクリップを外すときに付いた傷がある。
何らかの工具でこじったんだろう。


だがまてよ？
なんで新車で納車以前にインパネ周りを分解した形跡があるんだ？

また謎が生まれてしまった。

タイトルは「旧態依然？それとも革新的？」の意。