げに恐ろしきは錆の接着力

暑い暑い。
特定保健指導とやらで、半年以内に３ｋｇ減量するという誓いを立てさせられたが、この一週間で１ｋｇ体重が減った。
この勢いなら２ヶ月以内に達成じゃね？とかぬかしつつ、たった今、アクエリアス１Lを一気に飲み干したから１ｋｇリバウンドか？

それはさておき、今週は久しぶりにアルトの延命作業。
だがもう引導を渡してやろうかという気になってしまったのがタイトル画像。

さすがにアルトオーナーでも、説明無しに写真を見せられたところで、なんのことやらわかるまい。
写真はリヤショックアブソーバーのロワマウントを下から撮したもの。

やりたい作業はリヤデフのオーバーホール。
リヤデフを摘出するには、リヤアクスルを抜き取らなければならない。
アクスルを抜くにはリヤブレーキを取り外さなければならない。
ブレーキを取り外すためにはリヤトレーリングアームを外さなければならない。
トレーリングアームを外すためにはリヤショックアブソーバーを外さなければならない。

この流れなら軽い作業と思いきや、初っぱなでつまずいた。
リヤショックが外れない。
リヤショックの下側は、リヤアクスルハウジングに溶接されたコの字型ブラケットに、ボルト一本で留まっている。
ボルトはリヤショックの下端にあるスリーブを貫通して、ブラケットの片方に溶接されたウェルドナットへ締結される。
本当なら、ボルトを緩めて引き抜けば済むのだけど、どうやらボルトとスリーブが錆で癒着してしまっているらしい。
インパクトレンチ最大出力でガガガ…と回すとなぜか回る。
逆にスリーブと、ショックのゴムブッシュの間の接着がはがれてしまったようだ。

回しても回しても、ボルトとスリーブが共回りするだけで、外れない。

ごりゃまいったなぁ。
ブラケットをぶった切る、つまりアクスルハウジングを破壊するしか方法が思いつかん。
なんか他にいい方法はないだろうか。

というか、ブレーキキャリパーを外すのに、リヤサスを分解しなくてもいい方法はないものだろうか。

つーか、これでもまだ直して乗ろうと思ってしまう未練を断ち切る方法はないものだろうかｗ