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2011年04月10日

文明の利器ってすばらしい

先日手に入れたハンドグラインダーを使ってみた。
屋根の両サイドにあるレインガーターのモールディングをはがして、その下に発生した錆を削り落とす作業。
今までのやり方だったら、サンドペーパーを小さなマイナスドライバーに巻き付けて、地道にごしごしやらなければならなっかっただろう。
想像しただけで根負けしそうな作業が、嘘のように楽に済んでしまった。

これはいい～！

と、喜んだのもつかの間。

同時進行で進めようとした別の場所の錆対策で途方に暮れて作業中断。

コレはいったいどうしたものか…

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Posted at 2011/04/10 01:11:25

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zen. 2011年4月10日 1:45 ん～。補強プレートだけの錆ならば削り落とせば済むけどフレーム本体も錆びてるんでしょうねぇ。フレーム交換が１番安心出来るけど費用も掛かるし・・・	コメントへの返答 2011年4月10日 23:32 補強の鉄板は、半分以上は錆の塊になってました。フレームも穴が空いてしまいました。費用はどれぐらいかかるんでしょうねぇ。 15万ぐらいで済むなら交換しちゃいます。
ｍａｒ 2011年4月10日 2:46 見て見ぬふり・・・・・	コメントへの返答 2011年4月10日 23:33 放置したらたぶん、3年以内に走れなくなりそうです。
I.W.S.P. 2011年4月10日 5:58 錆をガシガシ除去後、POR１５を塗布して錆止め鉄板が薄くなったところにＪＢウェルドを塗布し、鉄板を接着して、再度錆止めして終了っていうのは、どうでしょう（；^ω^） http://www.ryusei-usa.com/user/etc/aw_20z/aw_20z.html	コメントへの返答 2011年4月10日 23:38 JBウェルドってすごいですね。溶接だと母材に熱をかけるから錆びやすくなるけれ、コレならその心配はないし、残留応力もないってのが魅力的ですね。候補の一つとして考えてみます。
WAD! 2011年4月10日 15:52 使える工具だったようで何よりです。私も購入を検討します。・・錆は、ちょっと凄いですね。とりあえず私も、削ってみるに一票です・・。	コメントへの返答 2011年4月10日 23:43 定格運転時間が15分ですが、作業が早く完了するので15分も連続して作業するようなことは滅多になさそうです。補強で追加溶接した鉄板は、ボディに使われているような錆びにくい材質じゃないのですぐぼろぼろになってしまうようです。
はちみつボーイ＠ 2011年4月10日 20:53 これは...アンダーリアのメンバーでしょうか？そうだとすると、ヘタには触らない方がいいのかもしれませんね（汗）しかし、放置しとくのもよくないし...どこまで削れば錆が落ちるかですよねぇ。	コメントへの返答 2011年4月10日 23:53 そうです、後席の下からラゲッジフロアにかけて伸びるメンバーです。穴が空くところまで削ってしまったので、敗色濃厚ですね。部品交換を第一候補にして、費用次第では乗り換えかな。上のコメントにいただいたJBウェルドで鉄板を貼る方法で、強度的にうまくいきそうならそれを試してみようかとも思っています。
天然うなぎ 2011年4月11日 12:05 う～ん、相当深いな。やはり熱のかからない処理かがいいか、ボディ総取っ替えもひとつの案ですねぇ。僕のも見ておこう(^_^;)	コメントへの返答 2011年4月11日 13:32 安いNAアルトを買ってきて箱替えも手ですね。同じ四駆でMTじゃないと、いろいろめんどくさそうですけど…
245-ZO6 2011年4月15日 20:01 こんばんは。せっかく買ったんだし、ハンドグラインダーで地道にチマチマ取るしか・・・。冗談です(´・ω・｀) とにかくサビ取るしかないですよね。穴開いたら鉄板溶接して直すしかないんじゃないかと。溶接後もちゃんと防錆しないと駄目ですが。あ、なんかレストアな感じですね。参考にさせていただきますので、箱替えは無しの方向でお願いします（笑）	コメントへの返答 2011年4月17日 21:44 いろいろやり方はありますが、とりあえず板金屋さんに相談してみようと思います。

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zen. 2011年4月10日 1:45 ん～。補強プレートだけの錆ならば削り落とせば済むけどフレーム本体も錆びてるんでしょうねぇ。フレーム交換が１番安心出来るけど費用も掛かるし・・・	コメントへの返答 2011年4月10日 23:32 補強の鉄板は、半分以上は錆の塊になってました。フレームも穴が空いてしまいました。費用はどれぐらいかかるんでしょうねぇ。 15万ぐらいで済むなら交換しちゃいます。
ｍａｒ 2011年4月10日 2:46 見て見ぬふり・・・・・	コメントへの返答 2011年4月10日 23:33 放置したらたぶん、3年以内に走れなくなりそうです。
I.W.S.P. 2011年4月10日 5:58 錆をガシガシ除去後、POR１５を塗布して錆止め鉄板が薄くなったところにＪＢウェルドを塗布し、鉄板を接着して、再度錆止めして終了っていうのは、どうでしょう（；^ω^） http://www.ryusei-usa.com/user/etc/aw_20z/aw_20z.html	コメントへの返答 2011年4月10日 23:38 JBウェルドってすごいですね。溶接だと母材に熱をかけるから錆びやすくなるけれ、コレならその心配はないし、残留応力もないってのが魅力的ですね。候補の一つとして考えてみます。
WAD! 2011年4月10日 15:52 使える工具だったようで何よりです。私も購入を検討します。・・錆は、ちょっと凄いですね。とりあえず私も、削ってみるに一票です・・。	コメントへの返答 2011年4月10日 23:43 定格運転時間が15分ですが、作業が早く完了するので15分も連続して作業するようなことは滅多になさそうです。補強で追加溶接した鉄板は、ボディに使われているような錆びにくい材質じゃないのですぐぼろぼろになってしまうようです。
はちみつボーイ＠ 2011年4月10日 20:53 これは...アンダーリアのメンバーでしょうか？そうだとすると、ヘタには触らない方がいいのかもしれませんね（汗）しかし、放置しとくのもよくないし...どこまで削れば錆が落ちるかですよねぇ。	コメントへの返答 2011年4月10日 23:53 そうです、後席の下からラゲッジフロアにかけて伸びるメンバーです。穴が空くところまで削ってしまったので、敗色濃厚ですね。部品交換を第一候補にして、費用次第では乗り換えかな。上のコメントにいただいたJBウェルドで鉄板を貼る方法で、強度的にうまくいきそうならそれを試してみようかとも思っています。
天然うなぎ 2011年4月11日 12:05 う～ん、相当深いな。やはり熱のかからない処理かがいいか、ボディ総取っ替えもひとつの案ですねぇ。僕のも見ておこう(^_^;)	コメントへの返答 2011年4月11日 13:32 安いNAアルトを買ってきて箱替えも手ですね。同じ四駆でMTじゃないと、いろいろめんどくさそうですけど…
245-ZO6 2011年4月15日 20:01 こんばんは。せっかく買ったんだし、ハンドグラインダーで地道にチマチマ取るしか・・・。冗談です(´・ω・｀) とにかくサビ取るしかないですよね。穴開いたら鉄板溶接して直すしかないんじゃないかと。溶接後もちゃんと防錆しないと駄目ですが。あ、なんかレストアな感じですね。参考にさせていただきますので、箱替えは無しの方向でお願いします（笑）	コメントへの返答 2011年4月17日 21:44 いろいろやり方はありますが、とりあえず板金屋さんに相談してみようと思います。

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