生存戦略しましょうか

「いまーじーーーーん！」
と、アルトの女王様が夢の中に現れて、
「きっと何者にもなれない凡才に告げる！」
と、お告げをいただいた。

アルトを修理しろと。

リアサスペンションのフロアメンバーが錆でぼろぼろになったのを発見し、応急処置で何とかごまかしたのは4ヶ月ほど前。
これはもう、素人のごまかし修理じゃ近いうちに走れなくなる。
プロに頼んで板金なり丸ごと交換なりしてもらわなくてはなるまい。
そんなわけで、盆の長期休暇に入った本日、修理工場に見積依頼を出してみた。

予想…というか希望的観測としては、フロアメンバのスポット溶接をはがして新品を溶接してもらう処方で15万～20万てところだろうか。
それ以上かかるなら箱替えのほうがいいかもしれない。

どきどきしながら板金屋へゴー。
一店舗目は小さな板金工場で、こんな作業はやったことがないといった様子。
あ、だめだな、ムリにお願いしてもちゃんと組み付けてもらえる確信がない。

二店舗目は大きな修理工場で、フレーム修正機も配備されている。
最初はメカ整備担当の方が対応してくださったが、
「ん～、これは…別の工場にいる板金の担当を呼んで診せますね。」
ということになった。
あー、よかった、「こんなめんどくさい作業は受けらんないね。」と門前払いを食らうかも、とどきどきしていたところだ。
で、満を持して板金職人様の登場。
リフトに挙げて、まじめに細部まで確認してくれている。
「直せるとは思いますが…けっこうかかりますよ？」

うむ、その「けっこうかかる」がいかほどかだ。
部品リストを調べて詳細見積を出してもらったところ…

じゃかじゃん！

16万円！

お、わたしの勘もなかなかじゃないか。

とはいえ、コの字型のメンバーをはがした時点で、その内側のフロアパネルが腐っていたりすれば、もうちょっとかかるだろうというハナシ。

むむ、まあ、20万ぐらいなら出してもいい。
25万は…ぎりぎり許容範囲かな。
30万もかかるようなら想定の範囲外だわ。

そう話すと、
「ああ、30万ってことにはならないでしょう、そこまで行くとフロアパネルも丸ごと交換のコースですから」

よし、じゃ任せた！

ただ、今は板金工場にフロントセクションをがっつりつぶした車体が入っていて、わたしのクルマの作業にはかかれないということで、一月後ぐらいに入庫の約束を取り付けて帰ってきた。

それにしても、帰国直後の復活車検で35万をこのクルマにつぎ込んで、今また新たに20万近くをつぎ込もうとしているなんて…
いったいわたしは何をやっているのだ。