JAZZ　20周年

22年落ちのCRMを売却したばかりだが、通勤に使っている原付、ホンダ・ジャズももう購入してから20年が経つ。
新車で購入したのは父で、わたしが札幌に住んでいた頃だったので、正確な購入日はよくわからない。
車検のある自動車なら初年度登録が車検証に記載されるが、原付の標識交付書にはそれがない。
車体番号から、型式はCA50Pで1993年にモデルチェンジして発売された型と思われる。

わたしのもとにやってきたのは5年前の2008年4月だった。
オドメーターが4000kmちょっとを指したまま実家のガレージで埃をかぶって、まったく走らされることなく場所をとっていたのでもらってきた。
原付で通勤したら面白いかも、と期待した。

しかし、ジャズの実用性はイマイチだった。
両サイドにサドルバッグを付けて、急な雨にも対応できるように雨合羽を仕込んでいるが、これがなかったらまるっきり収納がない。
帰宅途中にスーパーに寄ってお総菜を買うにしても、牛丼屋から持ち帰りするにしても、汁っぽいものを水平に保って積む場所はない。
スクーターのようにメットインスペースがあればいいのになぁ。
リヤフェンダーの上に立てられたナンバープレートステーのおかげで、トランクボックスを付けることもできない。
雨の日、いや雨上がりでも、路面が濡れているとフロントタイヤが巻き上げたしぶきをザブザブ浴びて、膝から下はびしょ濡れになる。

走りもイマイチ。
50ccの非力さはしかたがないにしても、ステップが低くて交差点を曲がるだけでガリガリと路面に擦ってしまう。
ステアリングをめいっぱい切ろうとすると、ハンドルバーの先端が膝に当たっていっぱいに切れない。
バランスもとりにくい乗車ポジションで、極低速で走るとふらつく。
CRMのように足を着かずに停車することなんてまず不可能だ。

シャレで乗るにはいいんだけどな。

そんなジャズも3年後をめどに入れ替えを検討中だ。
通勤専用車としては、少々の積雪でも走れるのが理想的。
3年後、新しい車両規格の超小型モビリティとして検討が進められている、2人乗りの4輪車が普及しているといいな。
さもなければ、雪の上はムリにしても、屋根付きスクーターのように少々の雨でもへこたれない実用性重視の2輪車、もしくは3輪スクーターというのも選択肢のひとつかな。