帰ってきたアルトワークス

尻の写真ばかりで失礼
ボンネットはお見せするのが恥ずかしいことになっているのだ
傷や凹みなら、こんのくらい勲章でぃっと開き直れるのだけれどね
錆がひどくてみっともない
そんなわけでどこかの誰かのカノジョさんのごとく顔見せNGなのだ

結局、車検の諸経費も込みで35万円かかった
これでもスズキ自販がかなりがんばって値引きしてくれた

車検は一点、問題があったらしい
BRIDEのフルバケをつけていたのだけど
シートレールが車検非対応だったそうな
おかしいな、いままでコレで車検通ってたのに
いままでは検査官が見逃していただけなのか？

それにしても、この感触は懐かしいねぃ
音も振動も匂いも…
エンジンは絶好調
ポンと踏めば6000回転までびゅんと回る
曲がらないクセにまっすぐ走らないラリースタッドレス
口径は大きいくせに明るくないヘッドライト
手足の延長上のように振り回せるコンパクト軽量ボディ
どれもこれも、日本を出る前のまま
あーこれこれ、この感じ（＾＾

だけどラリー足ってこんなに硬かったっけ？
長年置きっぱなしのタイヤにはフラットスポットができてしまって、胃がシェイクされる
ノーマルのクラッチはスッカスカに軽くて床を踏み抜きそう
右ハンドルのMTは久しぶりで、左手首の機械式腕時計がやたらと重く感じる
新品のブレーキローターはまだちょっとアタリが出てない感じ

なにはともあれ、復活させてよかったわぁ
RX-7やBMWのように高速コーナーで路面に張り付くような気持ちよさは無いけれど
楽しいクルマであることは間違いない
初年度登録から10年以上経っているけど、みんカラでもいまだにユーザーが多いのもうなずける
さて、あと何年乗れるかなあ
機関はともかく、シャシは錆との闘いになりそう