シンクロ率７８％、CRM起動します

やった！エンジンかかった！

先週エンジンがかからなかった原因は予想通りクランクケースに溜まったオイルだった
溜まってた量も予想通り

はじめはダメモトで新品のプラグを入れてクランキングしてみた
一発二発はスパークが飛んでる感触があった
しかし数回キックしたら初爆がなくなる
はずしてみると、やはりプラグがオイルでこってり

プラグを抜き、ペーパータオルをプラグ穴に当ててオイルを噴き出させてみる作戦を試してみる
何枚もペーパータオルがぐしょぐしょになるほどやってみたけど、一向に噴き出すオイルの量は減らない様子

面倒な手を使わずに済むならそれに越したことはなかったのだけど、ここは本腰を入れなきゃならないみたい
エアクリーナーボックス、キャブレター、リードバルブをはずすと、タイトル画像のような状態
リアフェンダーのサブフレームはスイングアップさせてある
これで、クランクケースがあらわになる
そしてマニホールドから灯油スポイトを突っ込んで吸い出す作戦

クランクケースにスポイトを突っ込む前に、試しにこの状態でクランキング
ピストンが下がると同時にマニホールドから、ごばっとオイルを吐いた

うへぇ　エクソシスト状態

クランクケースを覗いてみると、まるで４ストエンジン
スポイトで吸い出してみたら300mLぐらい吸い出せた
ここに至るまでに噴き出したり吐き出したり、エキゾーストチャンバーに流れ出たのも足したら400～500mLといったところか

タンクに入れてたのは１L弱だったから半分ぐらいが落ちてしまったのね

スポイトで吸える限りのオイルを吸い出して、元通りに組みたてた

燃料コックを開いてチョーク引いてキック！

ボボボッ

おっ　いい感じ

５回ぐらいキックしたところで完爆した！

チョークを戻してスロットルを開くと排気音がパリンパリン

絶好調！

まだオイル過多なので白煙がすごいけどね
とりあえず走れるようになった
あとはブレーキフルードを交換すればひと安心