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とうとうに鉄くず屋に引き取ってもらった。

ボディを半分にぶった切って、後ろ半分に牽引できるようにトゥバーを付けようなんて夢を見ていた。
牽引する車は今、現役で乗っているRX-7。
バックシャンなRX-7の尻が2連結っておもしろいでしょ。

実はかなり昔、雑誌にちょっとだけ写真が掲載されていたのだけど、アメリカ人がトランザムか何かの半ボディでカーゴトレーラーを作って、同じ車種で牽いていたのをマネしたかった。

でもやっぱり、わたしのウデと知識じゃ現実的じゃない。
結局、スペアパーツになりそうな部品をはぎ取っておわり。

ありがとうRX-7。

しっかり地面に固定できたので、ようやく屋根を付けることができた。
当初はポリカーボネートか塩ビの波板を貼る計画だったが、ポリカは半透明なものしかないし、塩ビは青か白しかない。
しかも梁の数も増やさなければならないようなので、重量の上でもメリットがない。
というわけで、安価なカラートタンを採用した。

天気予報では昨夜から雨が降る模様だったので、昨日、帰宅してすぐに作業を開始して、どうにか真っ暗になる前に完成した。
とりあえず屋根だけでも、風さえ吹かなければ車体は濡れないようだ。

さあ、つぎは台風が来る前に壁を付けなくてはね。

のんびりとしたペースで制作中のバイク小屋。
コンクリートアンカーを打つべく、駐車場の土間コンに穴を開けた。
普通のドリルでは30mmほど掘り進んだところでびくともしなくなり、シャンクが青く焼けてチャックまで温かくなるほどやってもダメだった。

ネットオークションでハンマドリルを手に入れたので作業を再開した。

ガリャリャリャリャ…

ものの5秒で土間コンを貫通したような手応え。

きもちいー

しかしあれだな。ここの土間コン、50mmぐらいしか厚さがないのか。

ここまでの材料費はざっくり1万5千円ぐらい。
高いのか安いのか微妙なラインだ。

できばえも100点満点とはいえない微妙なライン。
重量と堅牢性のバランスは想定以上によくできた。
開閉機構は狙い通りの動きを見せる。
だが、びみょーーーに立方体がゆがんで見える。
1本だけ切る長さを6-7mmほど多く切ってしまったようだ。
1285mmに対して6-7mm、その誤差は0.5%前後なのだけど、思ったよりゆがみが目立って見える。
目の錯覚か、あるいは継ぎ手の接着で斜めになったか？

4月はじめの爆弾低気圧で、バイクを格納していたテント式の自転車小屋がふっとんで、隣の家との境界にあるアルミフェンスに激突した。
アルミフェンスはすぐに近所のホームセンターに修理を頼んだのだけど、作業担当の人が忙しくてなかなか修理に来てもらえず、先週ようやく直してもらったところだ。
爆弾低気圧の影響で、あちこちで修理の依頼があったらしい。

一方のバイク格納庫は今日まで全く手つかずだった。
これまで使っていたのと同じような自転車小屋をまた設置するという手も考えた。
バイクが雨ざらしの状態を解消するにはそれが一番早いだろう。
しかし、もともと当座のしのぎのつもりだったし、2台収容すると出し入れするのがおっくうになるほど手狭だった。

それに、夏にはもうちょっと幅のあるバイクが来るかもしれないしね。

そういうわけで1台は秘密基地に再配備して、普段、通勤に使う原付が入るだけの大きさで、仮設の小屋を自作することにした。
計画では、「イレクター」という製品名のパイプで骨組みを組んでポリカーボネートの波板を貼る構造。
今日はその土台部分だけできた。
土台はコンクリートに穴を開けて、アンカープラグで固定する。

梅雨入りまでには完成させたいなぁ。