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エリーゼのオイル交換中。
ＤＩＹでは初めてだ。
アンダーパネルを外すためにボルトが13本。
手のかかる子だ。

後輪をスロープ台に乗せてオイルを抜いている。
車体は前に傾くのに対して、ドレンはオイルパンの後方にあるので、やっぱり完全に抜ききることはできないんだろうな。

オイルゲージのところから管を挿して吸い取る、エキストラクターのほうがいいのかな。

エリーゼの[Elise]ゲート通過に[Trans-gate]便利な物[Commodity]。
略してＥＴＣ。

やっとエリーゼにＥＴＣ車載器が付けられる。
アルトに付けている物と同様、貯まったクレジットカードの利用ポイントを交換して手に入れた。
アルトと違って、この先１０年は乗り換えるつもりがないから、アンテナ分離式のやつにした。
ポイント自体はだいぶ前に貯まっていたのだけど、交換対象商品に車載器がラインナップから消えてしまっていた。
助成金ブームで車載器の在庫が市場から消えてしまったせい。
量販店に再び在庫が並び始めても、なかなか交換対象リストには復活しなくて、やっと先月、新製品となって帰ってきた。

これでメンドクサイ料金所とおさらば。
エリーゼの場合、切実。
払うときはいいのだけど、自動発行機からチケットを取るのが大変。
窓の位置が低いせいだけでなく、着座位置が窓から離れているから、シートベルトを外して、時にはドアを半開きにして身を乗り出さなくては手が届かない。

高速道路が無料化されれば必要性は薄くなるけど、そんなマニフェストなんて吹けば飛びそうな情勢だ。
そもそも、切に願うほど無料化を望んでいるわけでもない。

なんで１０じゃなければ０なんだ。
５じゃダメなんか？
つまり、料金引き下げでもいいんじゃないのか？

なんせ日本の高速料金は高すぎる。
せめてイタリアやフランスぐらいの料金にして欲しい。
できればスイスやオーストリアのようなビネット方式のほうがありがたい。
政治家ってのはアメリカに倣うことしか知らんのか。

朝晩はすっかり冷え込むようになったねぃ。
ガレージ裏の柿の木に付いた実もほとんど落ちて、晩秋の風情。

それはさておき、先週、バカになったタコメーターをリセットするべく、オーナーズマニュアルをひも解いてみる。

なになに…
イグニッションＯＮでメーターを０点補正する動作をするが、ときどき０以外で張り付く場合があるのか。
その場合はリセット操作をすれば元に戻る、と。

なんかちょっとうれしいねぃ。

いまどきのクルマじゃ、ユーザーがこういう形でクルマという機械を操作することはないもんなあ。
時代錯誤と笑われるかもしれないけれど、こういう部分が残っているほうが、やっぱりおもしろい。
欲を言えば、趣味で乗るクルマならキャブレターでチョーク引いて始動するような、メンドクサイぐらいがちょうどいいんだけどね。
ま、それはバイクでがまんしとくか。

さっそくリセット操作を…

と思って運転席に座ってみたら、いつの間にか元に戻ってた。がっくり。
先週、ガレージにしまうときにもどったのかな。

ちなみにリセットの手順は次のとおり。

１．Ｃ３（オーディオ系）ヒューズを抜く
２．運転席のドアを開ける
３．トリップメーターリセットボタンを押しながらイグニッションＯＮ
４．イグニッションＯＦＦにして外したヒューズを取り付ける

運転席のドアを開けるのは何のまじないだ？
カーテシスイッチがメーターの制御系とつながってるのかな。

他にこんな隠しコマンドとかないのだろうか。

シフトレバーを前前後後左右左右と動かして、ブレーキ[Ｂボタン]→アクセル[Ａボタン]の順（コナミコマンド）で踏んだら水中潜行モードになるとかあったらいいね。



※タイトルのＱは某スパイ映画に登場する秘密兵器開発主任のコードネーム。

先週末、エリーゼで米原ＩＣ付近の国道を、流れに乗ってドライブ中のことだった。
決して急加速をしていたわけではなく、エンジンの音は3,000rpm前後といったところ。
しかし、視界の隅に映るタコメーターの針が妙に高い所を指している。

よく見たら5,000rpmオーバー。

なんじゃこりゃ！

次の信号で止まると、アイドリングで3,000rpmちょうどあたり。
最寄のコンビニに入ってエンジンを停止すると、2,000rpmちょうどを指す。

うわ～！タコメーターがバカになった。

とりあえず、キーを抜いて再始動してみると針がぴくぴくっと動いて、アイドリングで2000rpmぐらいを指すようになった。

ちょっとましになったかな？

もういっぺんエンジンを止めて、写真に収めたのがタイトル画像。
1,200rpmで止まっているのがお分かりだろうか。

あと一ヶ月で保証が切れるから、その前にＡＣマインズで診てもらわなくてはね。


※タイトルは「タコなメーター」の意。某スパイ映画の原作となった、英国の小説とは無関係。

MY08エリーゼ最大の無駄装備は４スピーカー。
スピーカの数が多けりゃ偉いってモノじゃない。
とか言いつつ、ＢＭＷ１シリーズにはオプションの１０スピーカーHi-Fiシステムなんか付けていたけどね。

２シーターのクルマに…とか、エリーゼというクルマのキャラクターに…という次元以前のハナシ。
リアスピーカーの搭載位置が悪いのだ。
写真をご覧のとおり、シートの肩口に付いている。
すなわちリ聴く人の耳のすぐそばにスピーカーが置かれているのだ。
こんな位置では、右スピーカーからと左スピーカーからとの音の到達距離がアンバランスすぎるのだ。
しかも耳の後ろから音が来るのだから、ますます悪い。

結局、わたしはアンプのフェーダー（前後バランス調整）でリヤの音を絞って聴いている。
後ろのスピーカーはまったくの死に装備。
重さが増えるだけのデッドウェイト。

どうせ４つスピーカー付けるなら、センタースピーカーと、サブウーファーを付けて欲しかったなぁ。