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クルマのマンマシーンインターフェイスといえば真っ先にステアリングホイールが浮かぶのが自然だろうか
そう、人からクルマへの入力ならば、いちばん目に付き、いちばん与える情報が多く、いちばん頻繁に手に触れるインターフェイス
パソコンならばキーボードに近い
同時にクルマから人へのフィードバックも担うインターフェイス
それがステアリングホイール

逆にクルマから人へ情報伝達するインターフェイスは？

パソコンならばモニタが代表格

じゃあクルマだったらメーター？

視覚は人間の感覚で最も精度も感度も高く、情報チャンネルが広い、つまり大量で複雑な情報を一度に受け止められるといわれている
だけどメーターは“記号を読む”というプロセスが生じる
クルマはパソコンとは違う
瞬間的に判断できる情報が一番重要
わたしは「窓」が一番重要なインターフェイスデバイスと考える
外界の景色の流れでクルマの速度（速さと方向を含むベクトル）を認知する
自分がとるべき進路も「窓」を通した情報に基いた判断だ

ボンサイ的にはつまらない結論
ほとんどいじりようが無い

じゃあ次に大事なのは？

メーターはもっと下位
メーターなんて無くても何とかなる
四六時中、視ているわけではない

視覚の次に敏感なのは三半規管、つまり平衡感覚といわれている
平衡感覚がクルマの加速度（減速度）を認知する
クルマの加速度を平衡感覚に伝えるデバイス
それはシート

ボンサイの初手はまずシートから

それがわたしの師匠の言葉


なっげー前口上だったな

アルトのシートがだいぶお疲れちゃーん
モータースポーツを始めた時からBRIDEのZETAシリーズを利用している
今のZETA2も10年来の付き合いだ
オーソドックスで特徴が無いけどレカロのSP-G並みに定番モデルなんじゃないかな
AM50%なわたしの体格にはぴったり
（AM50%＝アメリカ人男性の平均体格、175cm 77kg）

乗り降りする時に擦れる部分がほつれて、アンコが出てきてしまったよ
先日は保安基準不適合の宣告もされてしまったしね
そろそろおニュウに取り替えたいな

走るための性能としては同じようなフルバケットシートが理想
でもちょっと日和る
リクライニングはしなくていい
だけど携帯電話とかコンデジをベルトケースに入れたまま、うっかり乗り込んでしまうと、それらのガジェットが脇腹に食い込む
料金所やドライブスルーで尻ポケットに入れた財布を取り出すのにも手間取る
だからセミバケットにしようかな

今のところ、候補はレカロのSR-6
目新しいデザインのSR-11もいいけど、値段が1.5倍

でもレカロはなあ～
なんつーか、天邪鬼が頭をもたげる？みたいな
や、レカロのモノはいい、それは紛れも無い事実
だけど世間でネームバリューだけが一人歩きして認知されているブランドって、つい避けてしまう
例えばポルシェもそう
いいクルマだけど、ネームバリューが邪魔をして選考順位が落ちてしまう
ま、値段も値段だけどナ
「ワシはブランドバリューより、モノを見る目があるんやでー」て自己主張？みたいな

はいはい小市民小市民


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