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まるで下ろしたてのパンツみたい

先週はじめにレカロのSR-6を注文した
3週間かかると言われた納期だけど、オートバックスから入電あり
メーカーがなんとかしてくれて、昨日入荷したそうな
うれしいねぃ

早速今朝、取りに行ってきた
倉庫から台車に載せて運び出されてきた箱は…

でかっ

高さ150cmはありそう
厚さは30cmぐらいだからフルリクライニングされた状態で入ってるみたい
会計を済ませて車に積み込もうとしたら…

やっぱり入らねー

ロールバーが邪魔でどうやっても積み込めなかった
しょうがないので箱は見捨てて中身だけ積んだ
これだけ大きなダンボール箱は捨てるときに困るんだけど、クルマの下にもぐる時は寝板の代わりとして使いでがあるんよね
滑るからもぐりやすいうえ、車輪付きの寝板と違って踏ん張りが利くのだ

持ち帰って露天の駐車場で交換作業
普段は手の届きにくいところも掃除したりしつつ２時間後に完成

とりあえず座ってみると

おほぉ、気持ちえぇー

天気もいいのでいつものルートで試運転にでかけたよ
雲ひとつない空だけど湖岸の桜はまだまだ寂しい状況
琵琶湖の対岸の山は春霞がかかってる

ワインディングで、けっこう飛ばす旧ミニの後に付いた
引っぱられてわたしのアベレージも上がる

このぐらいのペースならフルバケットと大して変わらないねぃ

軽くインプレ
BMW118dにオプションで付けていた純正スポーツシートもなかなかの出来だったけど、肩のサポートはノーマル形状だった
やはり上体がホールドされるというのはステアリング操作の上で大きなアドバンテージがある
わき腹のサポートは118dのほうが上
118dのわき腹サポートは空気で膨らむ調節機構が付いていた
めいっぱい狭くすると、苦しいぐらいに締め付ける
SR-6のそれは、わたしには少し余裕がある
下半身のホールドも断然SR-6のほうに分がある
それでいて、フルバケットと違って、ひざ周りが緩いのは楽でいいね
いつも、タイトスカートをはいた女性のように膝をそろえて運転するわたしだけど、長距離ドライブではときどきガニ股にしないと疲れる
セミバケットはそんな余裕もあるのがいい
とはいえ、腰-腿サポートはけっこう高さがあって、運転中のシートポジションでは乗り降りが出来ない
フルバケのときと同じように、シートを後ろに下げないと膝がステアリングホイールにひっかっかて厳しい
それに、フルバケより肉が厚いから、いろいろクリアランスが厳しいね
助手席にも同じシートを入れたら、きっとサイドブレーキ引けないわ