のぢぃのブログ一覧

スペイン語がマイブーム
ゾロ、かっこええよ、ゾロ
レッチリのスペイン語ナンバーもかっちょええしな
だがわたしがやっても、怪傑ズバットを越えるギャグにしかならん


先週、こってり汚れたキャブレターを掃除しても安定しなかったJAZZのアイドリング
放っておくとストールするほど回転が落ちたり、突然ブァーッと回転があがったり
そして時々、バスンバスンと失火する

考えられるのはスロージェットの目詰まり
とても細い穴径のスロージェットはわずかな汚れだけで目詰まりしてしまう
先週はワイヤーブラシの毛を一本抜いてシコシコ通して開通させてはみた
それでもきれいになったかどうかわからないぐらい細いので、先週のうちにバイク屋で新品を注文したのだ

正解

新品のスロージェットを入れたらきれいにストトト…と回りだした
スロットルを空ければバルルンと、アメリカンテイストなカブの排気音
写真は外したスロージェット
大きさの比較に、ガンダムのビームライフルを並べてみた

よっしゃ、あとはサビだらけのチェーンを新品にしたら完成だな


さて、ここでちょっとキャブレターの用語解説

燃料はいちど、フロートチャンバーに溜められるというのは先日のブログに記したとおり
ところがそのままでは、タンクからとめどなく流れ落ちてくる燃料は溢れてしまう
そこでフロートチャンバーには、フロートという、その名のとおり“浮き”が内蔵されている
チャンバー内の燃料が増えて液面が上がると、それにつれてフロートは浮き上がる
フロートにはフロートバルブと呼ばれる弁が取り付けられていて、浮き上がるフロートとともに持ち上がる
この持ち上げられた弁は燃料の入り口を閉じ、チャンバーからあふれるほど燃料が流入するのを止めるのだ

フロートチャンバーのガソリンは、キャブレターのバレル（筒）を空気が流れることによって吸い出される
空気（流体）は速度（動圧）を増すと圧力（静圧）が低下する
これはエネルギー保存の法則に基づくもので、ベルヌーイの定理と呼ばれる
管路を流れる流体は、管路が狭くなるとそこで流速を増す
これをベンチュリー効果と呼び、キャブレターのバレルはガソリンが吸いだされやすいように前後の吸気管よりも、径を少し絞ってあるのだ

ガソリンが吸い上げられるときに通る穴をジェットと呼ぶ
吸いあげられたガソリンは吸気の中で気化して混合気になる
ジェットの穴径は小さいほど細かい霧になりやすく、大きいほどたくさんのガソリンが吸いだされる
細かい霧状のガソリンは気化しやすい
そして、たくさんガソリンが吸いだされれば混合気の空燃比が濃くなる
だから、用途に応じて複数のジェットを持つキャブレターが多い
空気の流量が少ない（エンジンの回転が遅い）ときに主にガソリンを供給するのがスロージェット
アクセル全開の時に主に働くのがメインジェット
そして、アクセルによって上下して、メインジェットの穴をふさいだり開いたりするのが細い円錐形のジェットニードルと呼ばれている

これがキャブレターの基本
今日はここまで、続きはまたいつか

P.S.
グアテマラから来た留学生のJoaquinホアキン君は、ドイツではヨアキンと呼ばれていたよ