のぢぃのブログ一覧

在独中は実家に預けて、妹やオカンに時々走らせてもらっていたＲＸ－７
オカン曰く

あのクルマ、雨の日はタイヤが滑るねぇ

どんだけ踏んでんねん、オカン
とおもったら、コンパウンドがすっかり劣化してひび割れていた
たしかにこりゃやばい
サーキットなんか走ったらバーストしたりして

というわけで、タカスデビューの準備の第一弾はタイヤ交換

銘柄はダンロップのDIREZZA Z1をチョイス
１７インチを履いていたけど、今回は１６インチにダウン
ステアリングを切り込んだときのクイック感は大径ホイールにロープロファイルタイヤが上だけど、トータルのグリップ力は扁平が高いほうがよい
昔のタイヤに６０扁平以下がないのは、当時のコンパウンドの技術では十分なグリップが得られなかったかららしい

と、いうのはセオリーだけど、実際どうだろね

１６インチはタイヤ幅が225までしかないけど、１７インチならフロント235、リヤ255まで履ける
幅広タイヤのアドバンテージというものもあって、単純にどっちがいいかは決められないだろうな
ま、わたしの方針は大径ブレーキローターを導入するまでは１６インチでラップタイムを狙う


それにしても、きったねぇホイール
カーボンメタル材のブレーキパッドを使っていたせいでブレーキダストがひどいのだ
ちょっと熱い走りをすれば、夜は火の粉になって散るダストが目に見えるほど
おかげで不動車ＲＸ－７のフロントフェンダーやドアの塗装はざらざらになった

118dのブレーキも200km/hオーバーからのブレーキングに耐えられるだけのことはあって、ダストが多かったけど、まだかわいいほう
ＲＸ－７のホイールはダストが固着して、鉄粉が赤茶けてしまっている
化学反応でダストを溶かして落とすホイールクリーナーを使ってもなかなか落ちない
スコッチブライトも使って一生懸命削り落とさないとダメっぽい

さーて、今夜はタイヤを鳴らしに…いや、慣らしに峠にでも上るか