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今日はスズキのお膝元、浜松に仕事でやってきた
下請け工場の棚卸なのだ
棚卸は苦手
だって、数を数えていたら、特定の数字で自我境界が崩壊するから

それにしても浜松ってすごいよね
同じ新幹線（ひかり）停車駅で、ヤンマーのお膝元の米原なんかびっくりするほど淋しい駅前
浜名湖のうなぎに較べたら鮒寿司なんて地味～な存在
うなぎパイみたいなお土産は無いしな

さて、浜松までの足は社用車のステップワゴン
今日現在の現行型（RG型）で、2.0Lの4速AT
メタボ人間６人乗車（きっとトータル500kg前後）で高速道路を巡航した
それでも100km/hまでの加速は十分だし、サスペンションも底付きする様子はなかった
学生時代に友人の家のエルグランドに男６人が乗ったらリヤサスがフルバンプしたけどね

ホンダ車というと、アクセルペダルが渋くて、微妙なコントロールがしにくい印象が付きまとうのだけど、現行ステップワゴンは改善されている
走行距離は５万７千キロの個体で、ATのシフトショックはまだ十分に小さい
足回りも国産車のなかではフニャフニャ感がなくてしっとりしている方かも
高速のレーンチェンジもミニバンなりにシャープ
「低重心ミニバン」は伊達じゃないね

シートはちょっとチープな感じが否めない
フロントシートはまだ標準的だけど、セカンドシートとサードシートはシートバックが低すぎる

また、３人がけのセカンドシートは、ドアとのクリアランスが大きい
ドアにもシートにも肘掛がなくて、フラットな座面なので、交差点を曲がるようなちょっとした横Ｇでも落ち着かない

その点ではサードシートのほうがやや快適
一方、クオーターウィンドウが小さめなので閉塞感がある
80km/h以上ではリヤハッチのエッジ付近の、風の巻き込み音が入ってくる

ホンダのミニバンは好きなほうだな
最新のホンダマルチマチックも試してみたいなぁ