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こぉんなイイクルマ、滅多にいないんだからねっ

先週、ディーラーで約束を取り付けて、本日はエリーゼＳの試乗
天気はドピーカン
昼下がりの京都郊外のバイパスをオープンで駆け抜ける

きもちイー

名神高速に一区間乗り、1速から3速を5500rpmまでまわしてみる

カチッとしたシフトフィールもいいね

ターボやら２ストやらのロケット加速に慣れた体には、拍子抜けするほどフラットなトルク
オープンにしていても風の音が静かだ
気が付かないうちにスピードが乗っている

これで峠道を、軽くひらっ☆とまわったら、鼻血噴いてぶっ倒れそう
少しぐらい貧祖でもイイ
それもまた萌え要素

良いところは挙げればキリが無いので、気になったところを何点か…
・ウインドシールドが低くて信号が見にくい
オープンカーだから仕方が無いのかな
ＮＡ型マツダロードスターもそうだった
でもＺ３は気にならなかった

・ステアリングが若干低い
わたしの座高が高いのか…orz
理想のグリップポジションは10時10分と言うけれど、わたしがエリーゼのステアリングホイールを自然に握ると11時5分になってしまう
シートは床面ぎりぎりなので、これ以上下がらないけど、あと3cm低かったら前述の信号の見難さも少しはマシになるだろうに

・サイドブレーキが…
レバーを引いたらギャリリッと室内に響く
安い音
SJ10型ジムニーなんて、ラチェットむき出しだったけど、もっとおとなしかったぞ

・シフトレバーの根元が…
これもガチャガチャと室内に響く
しかもカバーがグラグラ動く


それにしてもアレだ、先週はあまり感じなかったけど…
このディーラーの代表さん、「硬派でエンスー」を押し付けてくるのがイタイな
“特別なクルマ”をアピールするセールストークなのかもしれないけど、相手が違うぜダンナ

わたしの足元、ティンバーランドの“タイムズスクエア・ウォーカー･オックスフォード”を見て一言

「あー、その靴じゃぁ運転できませんよ。ヒールトゥできないし。」

ざーんねん、わたしの足の裏はそんなに鈍くない
そもそも欲しかったのはレーシングシューズじゃない
町を歩くこととドライブを両立できる、こだわりの一足なのさぁ
履いてみればわかる、長く歩いても気持ちいい、軽くて柔軟な靴だって
レーシングシューズじゃなきゃ乗れないようなクルマならイラナイ

試乗しながらわたしが、ステアリングが低いと漏らすと
「英国車は乗り手がクルマに合わせろってスタンスなんですよねぇ～」
と揚々と答える

あちゃー、旧ミニ崇拝の極みだね

車の部品を設計する立場からすれば、ドウカシテル


まあいいや、エリーゼに罪は無い
ほーんと、こぉんなイイクルマ、滅多にいないんだからっ

どーしよっかなー
契約しちゃおうかなー
岡崎のACマインズはちょっと遠すぎるしなぁ