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オイル漏れ修理からＲＸ－７が帰ってきたので、先日購入したスロープ台を検証してみた。

予想通り、バンパーが当たって乗り上げられない。

ちなみに、わたしのＲＸ－７につけているバンパースポイラーはＣ－ＷＥＳＴのＮ１フロントバンパーII。
地上高は５型純正のリップスポイラー付きと大差ないけれど、50mmぐらいオーバーハングが長い。
足回りは６型バサーストＲ純正の車高調で、工場出荷状態の高さ。

使えるようにするには、どんな手でいこうかな。
あるユーザーのサイトではスロープの手前に、厚さ30mmぐらいのコンクリートでできた側溝のふたを置いて乗り上げる方法が紹介されていた。
それが一番アンパイかな。

今週末は雪の予報だったけど、いい天気。
国道脇の電光掲示によると気温４℃。
エリーゼの屋根をオープンにして走ると、耳の後ろと、太ももの外側に冷たい空気を感じる。
それでもダウンジャケットさえ着ていればまずまず快適。
割烹着みたいに前から羽織るジャケットがあったら、背中がシートに密着して完璧なんだけどなぁ～

さて今日はルームミラーのハナシ。
あるブログに触発されてエリーゼのルームミラーを観察してみた。

その記事では、防眩ミラーの構造のせいで、オープンにすると表面の層が映す後方の像と、ミラーの下の層に映る空の像が同時に見えて、見づらいという話。
今まで気になったことが無かったけれど、エリーゼの場合はどうだろう。
たしかに太陽に背を向ける状況では上側３分の１に明るい像が重なっている様子。
ただし、じっと凝視すればそのように見えるという程度で、後方の視認性を妨害されると感じるほど気にはならない。
フルオープンとタルガトップとの違いかもしれない。
わたしのエリーゼは黒いので、リアウィンドウのアーチは室内にも黒い塗装が施されている。
明るい色の車体だったら、映り込みが気になったりするのだろうか。

それと、ミラーの取り付け位置が左にオフセットされているのに気がついた。
そういえば試乗の際、マイティ･ドッグの代表さんが「左にオフセットされているんですよ」と言っていた。
そのときは、軽自動車のようにシートがオフセットされているのだと思ってしまった。
なるほど、ウィンドウシールドの面積が狭いクルマなので、ルームミラーが視界を邪魔しないように作ってあるのか。
助手席に座ると視界が狭そうだ。
助手席はシートスライドもしないから、２シーターというよりむしろ１＋１シーターと呼ぶべきか？

ところでコレ、左ハンドル仕様だったら、右にオフセットされるのかなぁ…
それとも、左ハンドル仕様は無いのだろうか。


※タイトルはルイス・キャロルの著書、「鏡の国のアリス」の原題