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3月半ば頃から続けていたデフのオーバーホール。
昨夜、足りなかった部品を組み付けて、クーラントとミッションオイルを注入して完成した。

作業内容は次の通り。
・デファレンシャルギアとデファレンシャルケースのクリアランスをシムで調整
・デファレンシャルサイドベアリングの交換
・エンジンマウントブッシュ（４点）を交換
・ついでに錆落とし

さっそく、いつものルートで試運転してみた。

極低速時のガラガラという音は消えた。
クリアランス過多のせいだったのか、ベアリングのせいだったのか、特定は難しいけど両方やっておいて正解だろう。

車庫入れのような場面でフルステアを切って動かしたときに、ギギーと音がしていたのは後ろからの音だけになった。
後ろからも聞こえるような気がしていたが、気のせいではなかったみたい。
やはりリヤデフもオーバーホールしないとならないかも。

高速時にプロペラシャフトが共鳴しているような、ギャンギャンと響く音も消えた。
ベアリングのせいだったとは思うけど、案外、エンジンマウントがへたっていたせいだった可能性も考えられる。
トランスミッションのアウトプットシャフトに接続されるフランジの直後にはユニバーサルジョイントがある。
エンジンマウントのへたりでエンジンの搭載位置や角度が変化すると騒音の発生源になるとも考えられる。
Ｃ系アルトのときは等速ジョイントだったはず。
等速ジョイントなら気になるほどの音にはならないんじゃないかな。

エンジンマウントはいずれにしても交換しなければならなかった。
峠の減速帯で車体が縦に揺れると、ゴトンゴトンとエンジンが暴れていたほどだった。
変速時にはクラッチ操作にかなり気を遣ってエンジンの回転数を合わせてやらないと、ジャダーが発生していた。
ちょうどクラッチのダンパースプリングがへたったような感じ。
新しいマウントブッシュにしたら、シフトチェンジが気持ちよくなった。


それにしても、１ヶ月以上もの間、エリーゼを普段乗りに使っていたから、すっかり体が慣れてしまってアルトの足回りはとんでもなくグニャグニャに感じる。
ロールセンターも高くて、なんだかミニバンに乗り換えたみたいな感じ。
なんといっても、今履いているタイヤはサイドウォール剛性が低い。
街乗りメインなら…と、こういうタイヤを試してみたけど、やっぱり物足りないな。

いつもの峠を下っていたら、バイクに追い回されてしまった。
黄色いオフ車で４ストの音だったから、スズキのＤＲ４００あたりかな。
ペースを上げたら、ヒョヒョヒョ…とタイヤが鳴いてグリップしない。

くそう、二輪のコーナリングスピードを振り切れないとは…なさけない。