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今日は会社の同僚と、鈴鹿ツインでフリー走行に行ってきた。

タイヤを新品に替え、今日の走行会の前にタカスでのベストラップを0.3秒短縮して、1分5秒台を目指すつもりだったのだけど、週末の予定が詰まっていたり体調を崩したりして、結局タカスに走りに行くことができなかった。
ノーマルサスで1分5秒台、年内に達成したかったけど今月もちょっと行けそうにないなぁ。

目標は来シーズンに持ち越すことにして、今日は存分に鈴鹿ツインを楽しんできた。

天候：曇り時々小雨
路面：ウェット
気温：15℃
ベストラップはGコースで44秒8

鈴鹿ツインは実に2年半ぶり。
前回は同じウェットコンディションをエリーゼで走って46秒0だった。
まだエリーゼに慣れていなかったこともあるが、ピーキーなエリーゼの特性に比べると扱いやすいRX-7で走ったら1秒以上の短縮となった。

ウェットならばタイヤやブレーキへの負担も軽いだろうと、インターバルラップもとらずにがんがん攻めた。
ホームストレートでのトップスピードはメーター読みで140km/h。
1コーナーの80m手前からドンとブレーキペダルを蹴りとばし、ABS任せでフルブレーキをかける。
1-2複合コーナーを立ち上がりながらリヤをスライドさせて、3-4シケインまで振りっぱなし。

たーのしー！

FRのRX-7なら、リヤを振り出したタイミングでぱっとステアリングから手を離して、フロントタイヤが行きたい方向に舵角を当てればリッジレーサーのごとくカニ走り。

ひゃっほーぃ！

しかし調子に乗りすぎたようだ。
ストレートエンドのピットロードでギャラリーしていた同僚によると、ブレーキローターが真っ赤になっていたらしい。

ウェットでも結構な負荷がかかっているんだなあ。
時々ぱらぱらと小雨が落ちるほど厚い雲がかかった空とはいえ、昼間の明るさでローターの赤熱が見えるってことは、700-800℃ぐらいにはなっていたのだろうか。
（12/6追記：同僚に撮ってもらった写真を見たら、赤の色合いから800℃はなさそうです。推定するに、600-700℃ぐらいかもしれません。）

そりゃホイールのセンターキャップが溶けてもおかしくないな。