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今年のサーキットシーズンが始まる前に、RX-7のブレーキをオーバーホール中。
フルード交換は毎年デフォルトのメニューだけど、今年はパッドを交換し、キャリパーの分解洗浄もメニューに入れた。

今回のオーバーホールを機に新たに導入したのが、ピストンシールドライバとピストンロッキングプライヤ。

ピストンシールドライバは、キャリパーシリンダの溝にはまっているゴムのシールを外す工具。
小さいマイナスドライバで代用することも可能なのだけど、マイナスドライバは角が立っているのでなかなか溝とシールの隙間に差し込みにくいし、気をつけないとシリンダの内面に傷を付けてしまう。
ほんの数百円の工具なのだけど実に使いやすく作られていて侮れない。

ピストンロッキングプライヤはキャリパーからピストンを抜き取る工具。
パッドに当たる側は筒状になっているタイプのピストンの内側を、押し広げるような方向に力をかけて保持しながらピストン引っ張る。
キャリパーのフルードチャンバーに圧搾空気を送り込んで押し出す方法も一般的だけど、ピストンが二つ以上になると一つが抜けきってしまうとそれ以上圧力がかけられないので、作業にコツがいる。
ましてや対抗4ポッドになると、そのめんどくささはハンパない。
これも数千円の工具で作業が格段に楽になった。

いい買い物した。(^^)v

で、分解したブレーキキャリパーなのだけど、高熱にさらされたダストブーツがぼろぼろに溶けて、パッドも摩擦材が乾いたパウンドケーキのように崩れてしまった。
ローター径を大きくするとか、6ポッドキャリパーを導入するとか、ブレーキ強化も視野に入れないといかんのかなぁ。