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タイトルは直訳すると、潜望鏡の鏡。

あれはたしか、小学5年生か6年生のときだったかな。
なんの雑誌だったか忘れたけど、まるまる1ページの大きな写真で紹介された銀色のスーパーカーがわたしの心をつかんだ。
今、見返してみるとずんぐりむっくりで全く魅了されないのだけど、当時はすげー！と思ったそのクルマはIsdera imperator （イズデラ・インペレーター）108i。
中でも目を引いたのは、ドアミラーもフェンダーミラーもついてなくて、その代わりに運転席の屋根に小窓があり、その前方取り付けられた後方を映す鏡だった。
当時、国産車はフェンダーミラーからドアミラーへ移行が進んでいた時代。
わたしは、近い将来のクルマはみんな、こういう屋根の上のミラーがつくのだろうと思ったものだ。
ついてる場所はドアでもフェンダーでもなく、屋根だから「ルーフミラー」。
わたしはそう呼ぶことにした。
それ以来、わたしが描くクルマのイラストには必ずと言っていいほどルーフミラーが描かれていた。

「ペリスコープミラー」と呼ばれているらしいと知ったのは、それから何年も後のことだった。
イズデラだけでなく、古くはフェラーリ512Sやら、カウンタックにも装備されていたらしい。

いつかはペリスコープミラーのついたクルマに乗りたいな、なんてあこがれを抱いていたが、結局そんなクルマは普及することもなく、わたしの記憶の奥底に沈んでいった。
しかし先日、エリーゼに後方監視用のカメラを付けていて記憶の底からあこがれのペリスコープミラーがよみがえってきた。
わたしが小学生のときは、クルマに小型カメラとモニターを搭載するなんてボンドカーの世界。
子供の頃のあこがれがついに実現した感じ。

エリーゼに後方カメラを取り付けたのは、後退時に後ろを確認するためではなくて、ルームミラーを取り外して、その代わりとするため。
エリーゼのウィンドシールドは低いから、ルームミラーの位置も低い。
だからタイトな左カーブではミラーが邪魔で、カーブの先が見えなくなってしまう。
それに、夜は垂直なリヤウィンドウにオーディオのイルミネーションが反射して、ルームミラーに映り込んでしまう。
街灯のある道ならともかく、真っ暗な峠道では視界にちらちら入り込んでうっとおしい。

ミラーを外すとご覧の通り。

エリーゼ用のアフターパーツに小型のルームミラーがあるようだけど、せっかくナビを付けたのでその画面を活用してみようという試み。

だけど、このカメラとナビの組み合わせは失敗だったなあ。
カメラの視角は狭い方がいいのだけど、一般に売られているリヤビューカメラは広角視野ばかり。
中国製の製品には狭角視野もあったので、試しに買ってみたらノイズだらけでまともに映らなかった。
初期不良として交換してもらったら、今度は砂嵐しか映らない、もっとひどい個体が送られてきた。
こんなに粗悪な品質ではもう信用できない。
その製品は返品して、カロッツェリアのND-BC30IIを試してみた。
画質は問題無いが、やっぱり視角が広すぎる。
15m後方に停めたRX-7が豆粒サイズにしか映らない。
おまけに、ポータブルナビのカロッツェリアAVIC-T99は、走行中はカメラ映像がキャンセルされて、ルームミラーとして機能させられなかった。

ナビの映像入力や操作をキャンセルする機能はクレードルの端子をちょこっといじると働かなくさせることができるらしいので、そのうち試してみることにしよう。
カメラはどうしようかな。
車載用ではないものを改造できれば、やってみようかな。