のぢぃのブログ一覧

本日は運転免許の更新に守山の運転免許センターに行ってきた。
前回の更新は4年半前。

3年前でもなく5年前でもなく4年半前。
厳密に言うと更新ではなくて、再交付ということになるのかな。

じつは前回の更新ではドイツに住んでいて、更新のことをすっかり忘れてたのだ。
正月休みで一時帰国したときに失効したことに気がついて、慌てて運転免許センターに駆け込んだ。
運良く失効してから6ヶ月以内だったから、適性試験だけで再交付を受けられた。
しかし、前回すでにゴールド免許になっいたはずだったのに、このチョンボのおかげで
今回までブルーのままになってしまった。
しかも取得日がリセットされて平成20年に免許を取ったことになってしまっている。

ドイツの免許だったら更新なんて面倒な手続きなしに生涯有効なのになあ。
でも、生涯有効の免許証は50歳になっても60歳になっても、免許証の写真は取得した当時のまま。
ドイツ人の同僚なんか、すっかり禿げ上がって白髪交じりの口ひげを蓄えてるのに、免許証の写真は16歳のままだった。
ちなみに、いま50代ぐらいのドイツ人が若い頃に取った免許証は羊皮紙でできている。
羊皮紙なんて言葉自体、テーブルトークRPGぐらいでしかなじみがないが、実物の公文書として使われている姿を見れたのはちょっと感動した。


さて本題のCX-5。
勤め先を通して、ロングテストドライブモニターというキャンペーンが案内されていたので、免許センターまでの往復に借りてみた。
グレードはよくわからないけど、SKYACTIV-Dというクリーンディーゼルエンジン搭載車だ。

市街地から湖岸のくねくね道、高速道路まで一通りのシチュエーションを含むルートでテストドライブ。

動きいいねぃ～

会社で実験車にしているトリビュートと比べたら、ずいぶん進化したものだ。
さすがにディーゼルエンジンだけあって、トルク感は同じく実験車のムラーノに搭載されているV6 3.5Lにも引けを取らない。
スロットルレスポンスも充分にダイレクトで、すっと踏むとぐぅぅーと速度が乗っていく。
6速ATもなかなか賢くギアを選んでシフトダウンしてくれる。
ただ、高回転の伸びはディーゼルらしさが露呈してイマイチかな。
くねくね道で、マニュアルシフトに切り替えて4000rpmまで引っ張ってみるが3000rpmあたりでトルクが頭打ちになる感触だ。
もっともBMW118dも1万キロぐらい走ってこなれてくるまではこんなもんだったかも。

今回、特に注目したのはi-stop。
118dのオートアイドリングストップでは再始動のときに車体全体が身震いして、あまり快適ではなかった。
それに比べるとi-stopはずっと静かだ。
オートマのアイドリングストップはこれが初めての経験なので、再始動のパターンもいろいろ試してみた。

Dレンジに入れたままだとブレーキを放した瞬間に再始動するというのは雑誌で読んだりして知っていた。
わたしは信号待ちでNレンジに入れるクセがあるのだけど、この場合はブレーキを放しても再始動しない。
セレクトレバーをDレンジに入れた瞬間に再始動する。
ブレーキを放したままDレンジに入れても再始動する。
右折時のときに対向直進車をやり過ごすときもちょっと待ち時間が長いだけでエンジンが停止する。
こんなときにブレーキからアクセルに踏み換えてすぐに発進しようとすると、一瞬遅れるのがいやな感じだ。
i-stopといえどもこの部分は克服できないのか。
左折時に横断歩行者がいて、ステアリングを切りながらi-stopがかかるとパワステのアシストが切れて、カクンとステアリングホイールに反力を感じるのもちょっとやな感じ。
しかし面白いことに、エンジン停止中にステアリングにトルクをかけると再始動する。

MTの118dではギアをニュートラルにしてクラッチを放すとエンジンが停止するが、うっかりそのままドアを開いて降車しようとすると警告灯が点いてアラームが鳴った。
ドアを閉じてギアを入れても警告灯が点灯したまま再始動しなかった。
再始動するにはいったん、スタートストップボタンを押してメインスイッチをオフにして、再びスタートストップボタンでエンジンを始動しなければならない。
オートマのi-stopで同じようなシチュエーションを再現してみた。
Nレンジに入れてエンジン停止したのを確認し、パーキングブレーキを引いてドアを開けてみると、エンジンが始動した。
念入りに安全性を考えるならアラームを鳴らしてエンジンを始動しないBMW方式の方がいいのかもしれないけれど、個人的にはマツダの方が煩わしくなくていい。

最後に小ネタ。

ナビの表示を切ったら、背景画像でロータリーエンジンのおむすびがまわってた。

ETCの車載器を探してしまった。

最近の国産車はこんなところに埋め込まれてるのね。

ともあれ、CX-5はなかなかいい。
実家でLW3W型のMPVが老朽化してきたのでそろそろ入れ替えを考えているところ。
オカンは以前からエクストレイルのディーゼルが良さそうだと言っていたが、いつの間にかマツダ党になっていたうちの実家。
満を持してのCX-5 SKYACTIV-Dは、昨年あたりから,島根マツダの営業マンに「そろそろ出ますよ」と吹き込まれていたらしい。
ただ、うちの実家の場合、足の不自由な祖母がいて、大型犬のケージを2つ積めるキャパシティが求められる。
MPVのSKYACTIV-Dが出れば即決だろうなぁ。