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本日はドゥカティ京都へムルティストラーダのオプションパーツを付けてもらいに行ってきた。
そのひとつはETC車載器で、セットアップに少々時間がかかるそうなので、バイクを預けて京都観光することにした。

お京阪に乗って七条で降りると、「京都タワーウォーキング」とかいうゼッケンを付けた大集団に飲み込まれた。
100人か150人はあろうかという集団が歩道を占拠してズンズン進む。
バス停で立ち止まったら後ろから押されて、肩掛けカバンを引っ張られ、謝りもしないで過ぎていく。
集団の流れと逆に歩こうとしている人たちは足止めを食らう始末。
中には車道にはみ出して歩く人物もいて、クルマも立ち往生。
来週は神戸、再来週は大阪でもやるらしいが、正直迷惑だからやめて欲しいもんだ。

七条京阪前からバスに乗ること約10分、終点の梅小路公園で降り、梅小路蒸気機関車館を訪れた。
数日前までの計画では京都市北部の山間部をトレッキングと考えていたのだが、雨の予報なのでインドアで過ごすことにした。

梅小路蒸気機関車館は大正時代に立てられた扇形車庫を保存して利用した施設で、かつての姿のジオラマもあった。

写真の右下に写っている給水塔は、建て替えられて現在もそこにある。
扇形車庫と転車台を保存した博物館は、ドイツ在住中にNördlingenで訪れたことがあるが、あちらはもっと雑だった。
当時のままの設備にあまり手を加えず、レストア中の機関車にも並んで、奥の方ではバチバチと溶接する音が響いていたほどだ。
お子様連れで訪れるにはちょっとリスキーだけど、生々しさが感じられて、大人が楽しめる施設だった。

当館の目玉、乗車体験SL列車のスチーム号。
スチーム号の奥には前述の給水塔が見える。

この日の機関車はかつて「ハチロク」という愛称で呼ばれた、8600形だった。
煙が若干黄色みを帯びて、プラスチックを焼くようなにおいが鼻をつく。
素人考えでは石炭の硫黄分が多めなのかな？とも思うが、これまで経験してきたSLの煙とはちょっと違う。
そういえば、小学生のときにSLやまぐち号に乗ったときは、煙突の上に煤煙除去装置が付いていたことも思い出した。

スチーム号は片道500mの構内引き込み線を往復するだけのもの。
乗るにはちょっと物足りない。
やっぱり加減弁全開の力行で、ゴッゴッシュッシュッと力強く走るSLサウンドが楽しめなきゃね。
ドイツではあちらこちらで有志がSLを動態保存して、週末に廃線を利用して運行している。
わたしが住んでいた街からアウトバーンで１－２時間程度の地域にもたくさんあって、10路線ぐらいは乗ったり撮ったりしにいったものだ。


ともあれ、梅小路のスチーム号は国産初の旅客用蒸気機関車であるハチロクが煙を吐いている姿を見られるのだから、それだけで満足だ。
扇形車庫のなかには運転台に座って触れる機関車が並べられ、機関車の構造を解説している展示物もあって、そこそこ楽しめた。
もうちょっと詳しく解説してあったら、たぶん丸1日入り浸っていたかもしれないな。
たとえば、逆転器の模型を自分で動かしながら、その原理を学習できるような展示とか欲しいなあ。

その一方で、こんな展示もあった。

おそらく鋳造砂型を作るときの木型なのだろうけど、そのように説明されていない。
まったく知識がなかったら、「この部品、木でできてるの？」なんて思うお子様やご父兄もいるに違いない。

こちらは、ミュージアムショップの一角に並んだ一品。

お笑い芸人のたむらけんじが経営している焼き肉屋のナニカ。
なぜ？ｗ

蒸気機関車館の展示ではないが、梅小路公園にはこんなのも走ってた。


SL、やっぱり運転してみたいねぃ。
大宮のデゴイチシミュレータは必ずリベンジしにいくぞ！