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本日は休暇を取ってタカスサーキットでフリー走行。
31日はスペシャルプライスデーで、走行料金が安いのだ。

サスペンションを、純正よりちょっと硬めのスポーツサスペンションに交換してから初めてのタカス。
春にYZサーキットを走った感触では、回頭性が気持ちよくなって、タカスのベストラップも1秒、いや1.5秒は更新できるんじゃないかと期待した。

だが、結果は…
1分6秒019
気温：14℃
天候：晴れ
路面：ドライ

前回のタカスから1000分の1秒の後退。

がっくり。
ちょーがっくり。
ブレーキ時のピッチングが減って、コントロールしやすくなった感触は間違いなく感じるのに、まったくタイムに反映されていない。

1本目
ブレーキポイントやステアリングの切り始めなど、今までの走り方を大きく変えずにトライ。
回頭性が良くなった分、クリッピングに付くタイミングが早くなってしまい、立ち上がりが苦しくなるラインになる。
シートをノーマルからフルバケに換えたときと似たような現象だ。

丁寧に…クリッピングを奥に…
頭の中で念じながら、インターバルラップ2周でブレーキをクールダウンして、タイムアタック。

1分6秒4

あれー？
気持ちは5秒台に突入したはずなのにー！

もう一度クールダウンしてタイムアタックをしても、やっぱり同じラップタイムしか出せずに1本目終了。

2本目
せっかく足回りを固めてピッチングが抑えられているのだから、もうちょっとハードブレーキで攻めてみよう。
インフィールドのストレートエンド、「景山コーナー」の直前でブレーキタイミングを一瞬遅らせてガツンとくらわす。

しかし、ABSがガガガッと作動し、フロントが食いつかない。
むりやりステアリングをこじって、向きを変えるとスピンぎりぎりのドリフト大会。
タイムは1分7秒6。

全然ダメじゃん。

もうなにもイメージできない。
がむしゃらに攻めて、やっと6秒019。

うーん…
タイヤも終わってきてるのかなあ。
それにしたって、5秒台は出したかったなあ。