のぢぃのブログ一覧

画像はエッソ石油のウェブサイトから拝借

日曜日、バイクで京都まで遊びに行った
帰り道、トリップメーターを見てそろそろ給油しなきゃならないことに気が付いた
いつもは出光で給油するのに、あまり来ないところだからどこにあるか知らん（あとで調べてみたら通り過ぎていたらしい…）

ガソスタ探しにバイクで街中をうろうろするには暑すぎる
高速道路を巡航する装備を着込んでいる上、アスファルトの照り返しも熱くて、信号待ちしているとぶっ倒れそうだ
さっさと給油して高速道路に乗ってしまいたくて、京都南IC近くのエッソになだれ込んだ

給油機を見るとなにやら非接触ICカードの読込パネルが付いている
出光の給油機には無かったよな、たしか

日本での非接触ICの普及率は急速に増えてる感じね


ノズルを戻してクレジット利用控えが出てくるのを待ちつつ、タンクキャップを閉めていると店のおっちゃんが寄ってきた

「スピードパス作りまへんか？」

えー、もうカードは増やしたないなぁ

「いやいや、こんなんですわ」

と、ネックストラップのにぶら下がってる小さな物体をわたしに見せる
おもちゃのスタンプみたいな、小さな円筒形の物体
写真では黒いけど、おっちゃんがわたしに見せた物はトランスルーセントで内部に金属か電子基板のような物が見える

「これをキーホルダーみたいに付けときますとな、ほれ、こうやって支払いできるんですわ」

ネックストラップを首にかけたまま、その物体を給油機のICリーダに近づけて、使い方を実践して見せてくれるおっちゃん

ほー、便利やねー
無くさないように気を付けなきゃいけないけど、バイク乗りには便利やわぁ

でも残念、商売熱心なおっちゃんには申し訳ないけど、エッソに寄ることほとんどないねん
それに初めて見た物だから、どれだけ普及しているのかわからんし

暑くてぼーっとしてるから冷静に判断できてないしな（笑

でも、エッソをよく使うんだったら、あるいは、出光でも使える物だったら、間違いなく作ってただろうなぁ

在独中は実家に預けて、妹やオカンに時々走らせてもらっていたＲＸ－７
オカン曰く

あのクルマ、雨の日はタイヤが滑るねぇ

どんだけ踏んでんねん、オカン
とおもったら、コンパウンドがすっかり劣化してひび割れていた
たしかにこりゃやばい
サーキットなんか走ったらバーストしたりして

というわけで、タカスデビューの準備の第一弾はタイヤ交換

銘柄はダンロップのDIREZZA Z1をチョイス
１７インチを履いていたけど、今回は１６インチにダウン
ステアリングを切り込んだときのクイック感は大径ホイールにロープロファイルタイヤが上だけど、トータルのグリップ力は扁平が高いほうがよい
昔のタイヤに６０扁平以下がないのは、当時のコンパウンドの技術では十分なグリップが得られなかったかららしい

と、いうのはセオリーだけど、実際どうだろね

１６インチはタイヤ幅が225までしかないけど、１７インチならフロント235、リヤ255まで履ける
幅広タイヤのアドバンテージというものもあって、単純にどっちがいいかは決められないだろうな
ま、わたしの方針は大径ブレーキローターを導入するまでは１６インチでラップタイムを狙う


それにしても、きったねぇホイール
カーボンメタル材のブレーキパッドを使っていたせいでブレーキダストがひどいのだ
ちょっと熱い走りをすれば、夜は火の粉になって散るダストが目に見えるほど
おかげで不動車ＲＸ－７のフロントフェンダーやドアの塗装はざらざらになった

118dのブレーキも200km/hオーバーからのブレーキングに耐えられるだけのことはあって、ダストが多かったけど、まだかわいいほう
ＲＸ－７のホイールはダストが固着して、鉄粉が赤茶けてしまっている
化学反応でダストを溶かして落とすホイールクリーナーを使ってもなかなか落ちない
スコッチブライトも使って一生懸命削り落とさないとダメっぽい

さーて、今夜はタイヤを鳴らしに…いや、慣らしに峠にでも上るか

やってきたのはアルトワークス用のボンネット

林道でラリー中にぶつけて歪んで、在独中に放置している間に錆びてしまったボンネットをついに交換するときが来た

ゲットしたのはコスミックガレージ製のFRPボンネット
コスミックガレージはさいたま市のモータースポーツショップ
軽自動車と土系競技が得意そうなお店

インターネットオークションではもっとスタイリッシュなFRPボンネットを出品している出品者もいる
出品価格もずっとお手ごろだし、カーボンFRP仕立てもラインナップしている
だけど出品者がどこの誰かを明らかにしていないから出所と品質に不安が残るんだよね

量産型アルトワークスのボンネットを中古で買って、ワークスＲ用に追加工する選択肢もあったけど、めんどくさくなってしまった

届いたボンネットはとてもしっかり作られていて、ボンネットピンは必要なさそう
インタークーラー用のエアスクープも一工夫、手を加えられている

いーかんじだ

白ゲル仕上げのままだから塗装しないとな
塗装ぐらいは缶スプレーでＤＩＹしてみるか

オイル漏れの修理があがったＲＸ－７を収容して、ボンサイマシーンズが秘密基地に集結

ＲＸ－７は近所のお子さんに大人気らしい
作業をしていると

「うおっ、また新しいのが来た！かっこえぇ～」

うひひ
てれるじゃねーか

東海道本線を米原から大垣に向かって一つ目の駅、醒ヶ井
この駅はちょっとした観光地になっていて、観光バスも頻繁に訪れる
そんな大きな観光バスに混ざって、ちょっと変わった小さなバス
こう見えても定期運行の路線バスで「カモンバス」と呼ばれている
近江鉄道グループの湖国バスが運行しているけど運営は米原市（市町村合併以前は山東町だった）

いすゞのエルフＵＴという車種
フロントグリルはビッグホーンからの流用らしい
この路線バス仕様は７人分の座席を備えている
運転手含め８座席なのにナンバーが２
ということは立席を含めて１１人以上の乗車定員が設定されているということか
客室後部には車椅子を収容するリフトも備えている

よくみたら山東さんとう町にかけて、ナンバーが３１０だ（笑
乗り心地は良くもなく悪くもなく、通常の路線バスと同じようなレベルのサスペンションの硬さかなぁ
エンジンの音がエルフの２トン積みトラックとそっくりそのままなので、もっと縦揺れの激しい乗り心地を想像したけど、さすがにバスやね
１回乗車２００円で伊吹山麓の山村をたっぷり堪能できる
観光バスと違うので見晴らしはよくないけどね
そこがまた味があっていい

カモンバスという呼称の由来はいたって単純

呼べばやってくるバスだから

定期運行の路線に加え、予約運行路線が存在するのだ
定期運行路線から遠いところに住んでいても、半日前に予約すれば家の近くまで来てくれるというシステム
採算なんて取れないんだろうけど、こういうバス路線が必要なところはもっとたくさんあるんだろうなぁ